中国四大航企上半年业绩全线下滑，航空业正面临前所未有的挑战。国际航协理事长汤彦麟（Tony Tyler）近日指出，燃油成本已占航企总成本的三分之一，预计今年全球航空业利润率仅为0.5%。
汤彦麟表示，中国需要进一步加强航空业基础设施建设，同时建立与全球标准一致的收费体系也很重要。目前中国的空中导航服务收费和航油价格都处于全球高位，可以考虑消除与国外的这种差别。
对于自去年打响的欧盟“碳税”之争，汤彦麟表示充分理解中国将欧盟这一单边行为视为对国家主权的侵犯，重申要在国际民航组织框架下寻求解决途径。航空生物混合燃料用于商业飞行将为航空业低碳化提供一种可能。
他同时指出，航空业的发展为全服务传统航空和低成本航空提供了共生土壤，有巨大增长潜力的亚太市场更是如此。2012年，航空旅客中有33%搭乘了亚太地区的国内和国际航线，2015年这一比例将上升至37%。我们预计，2015年亚太市场航空旅客将比2010年多出8.77亿，其中单中国市场就将催生出2.12亿。
美国人年均乘飞机出行次数1.8次，而中国人、印度人年均乘飞机出行次数分别仅为0.2次、0.1次。亚太市场未来数年内将引领全球航空业的增长。而目前亚太地区低成本航空仅占整个地区航空业的15%（全球平均是23%，欧洲更是高达39%），仅这个市场就将给该地区的航空公司带来众多发展机会。
