6月28日，昆明长水国际机场正式通航运营。昆明新机场是国家“十一五”重点建设工程，定位为面向东南亚、南亚和连接欧亚的国家门户枢纽机场。项目总投资230余亿元，规划目标为近期满足2020年旅客吞吐量3800万人次、货邮吞吐量95万吨、飞机起降30.3万架次；远期满足2040年旅客吞吐量6500万人次、货邮吞吐量230万吨、飞机起降45.6万架次。
昆明长水国际机场创造了国内5个第一：
土石方总工程量第一。由于新机场地质条件复杂，整个建设周期，土石方填筑和场地精平整工程挖填累计约3亿多立方米，创目前国内土石方工程纪录。其中，场内最大挖方高度约92米，最大填方高度约52米。
单体航站楼建筑面积国内第一。航站楼翘曲的双坡金色屋顶，从空中鸟瞰，恰似昂首向上的金色大鹏欲展翅高飞。正立面两端的金色大挑檐，最高点至地面落差达30米，在中国建筑设计上史无前例。航站楼由前端主楼、前端东西两侧指廊、中央指廊、远端东西Y型指廊组成，南北总长855.1米，东西宽1134.8米，面积为54.83万平方米，为目前国内单体建筑面积之最。
航站楼减隔震技术及设施应用规模第一。新机场航站楼为国家抗震示范工程。航站楼前中心区在结构上安装隔震支座1810个，同时辅助使用粘滞性液压阻尼器108个，是当前世界隔震支座应用规模最大、隔震支座直径最大的隔震建筑。工程抗震设防烈度设置为8.5度，保证小震不坏，大震不倒。
大型机场使用沥青混凝土道面技术在国内是第一次。机场飞行区本期建设两条垂直间距为1950米的远距平行跑道，其中，东跑道长4500米、西跑道长4000米。这两条采用全幅沥青道面的跑道，质量保证15年预期使用寿命，在国内尚属首例，是中国民航局科技示范工程。
绿色机场概念在机场建设中全方位实践是第一次。新机场建设工程实现全场区土石方填筑场内总体平衡，节约良田3万多亩；航站楼坡形屋顶设置的自动开启天窗，不仅具有排风、兼顾消防自然排烟功能，还使其在3月至11月可关闭35%区域空调，全年节约电量655.1万千瓦时以上；航站楼通透的玻璃幕墙能使主要公共区域充分利用自然采光，并透过屋顶天窗，补充室内大进深区域的自然采光，每年节省电量达151.3万千瓦时，实现全年人工照明节能20%至30%。
