记者 方俊明
受欧债危机影响，从去年下半年开始，国际航空货运一直处于低迷状态。南航货运部根据刚闭幕的第111届广交会机电类产品成交数据分析认为，预期今年二、三季度内地对欧美的航空货运走势不容乐观，下滑比例料超过三成。
广交会素有外贸“风向标”和“晴雨表”之称，春季广交会反映全年外贸二、三季度的出口情况，透过广交会成交情况，亦可探出国际航空货运市场整体走势。
南航货运部货机处分析说，从广交会机电类产品成交数据来看，今年二、三季度中国对欧美的航空货运走势不容乐观。电子、电气、计算机及通信、汽车零部件等航空运输货物出现大幅下降；维繫主要货量的欧美市场呈现下滑态势，下滑比例超过三成；而东盟、南美和“金砖国家”将是航空货运新的增长点，成交总额基本实现与欧美持平，尤其印度和东盟增速最快，是日后的突破重点。
但中国机电商会提供的广交会调研材料也指出：“当前世界经济贸易中的有利因素在增多，美国、日本等一些传统市场出现复苏迹象。首季度通常是中国外贸增幅水平较低的时期，而二、三季度往往分别是企业接单高峰期、出货高峰期。”该商会认为今年中国机电贸易预计能实现约10%的增长，由此预测全年机电类产品的航空货运量会实现一定比例的增长。
数据显示，首季度中国至东南亚的航空货运量同比增长55.53%，至美国的航空货运量增速为29.05%，至南美增速为4.5%，对西欧的增速仅为7.65%。由此可见，中国至东南亚的航空货运增长比例最高，美国市场相对回升，但欧盟市场增速明显放缓。
南航货运部表示，面对国际形势複杂多变，未来经济走势不明朗，下半年面向欧美的机电产品航空货运量增长继续放缓。但若航空公司能抓住新兴市场的发展机遇，今年二、三季度机电类产品的航空货运量仍可望实现与贸易量的并行增长。
该货运部建议，面对欧美市场下滑明显、新兴市场出现迅勐增长，航空公司应妥善应对不同国际贸易市场的“升”与“降”，包括权衡新老市场比例，优化航线网络结构；提早部署新兴市场，培养营销和服务能力。其中，新兴市场的崛起为航空货运发展提供了契机，尤其印度和东盟增速超过50%，航空公司可从舱位共享、SPA联运形式入驻新兴市场，逐步开通货机航线，提高市场佔有率。
