据《中国航空报》消息称，中国在先进高温合金不断获得重大成果，为先进航空发动机的发展奠定了坚实的基础。
高温合金材料被誉为“先进发动机基石”，是一种能够在600℃以上及一定应力条件下长期工作的金属材料，具有优异的高温强度，良好的抗氧化、抗热腐蚀和耐疲劳性等综合性能，是军民用燃气涡轮发动机热端部件不可替代的关键材料。
前瞻产业研究院航空发动机行业研究员贺丹阳介绍，高涡轮工作温度是当代先进航空发动机的最显著标志，而影响发动机涡轮前温度的首要因素就是涡轮叶片和涡轮盘的耐温水平。先进高温合金正是为满足航空发动机对材料的需求而出现，其技术上的不断突破为我国自主研发先进航空发动机缩短了时间。
目前，世界上只有美、俄、英、法四国能够全型谱自主研发先进航空发动机，发动机技术成为大国强国对其盟友也要严密封锁的核心技术领域。
虽然歼20的试飞标志着中国的航空技术已达到国际一流水准，但发动机却一直是中国航空工业的短板。
“十二五”期间，中航工业将全力发展航空发动机技术，拟自主投入100亿元。航空发动机的发展已成为国家战略，有助于整个国家工业基础的发展以及综合实力的大幅提升。
前瞻产业研究院发布的《2012-2016年中国航空发动机行业深度调研与投资战略规划分析报告》显示，我国航空发动机整机研制和生产主要集中于中航工业集团下属的西航集团、沈阳黎明、贵州黎阳和南方公司等几家企业。
随着中国三代机、直升机、舰载机、四代机、大客、大运等新型飞机的上马，中国航空发动机将实现快速增长，预测未来10年中国航空发动机年均增长率将实现20%以上，到2020年中国航空发动机收入规模将达到1000亿元。
当前，在国家的高度重视和资金的大量进入双重激励之下，我国先进航空发动机的研发能力显著增强，技术难关正被各个击破，自主创新能力不断提升。美国军事专家安德鲁·埃里克森认为，照此势头，中国有望在2至5年时间内拿出足以为歼-20提供真正五代机性能的强大发动机，并最终实现大批量生产。
贺丹阳表示，航空发动机一直是制约我国飞机发展，乃至航空产业的技术瓶颈，一旦得以解决，我国航空工业就将迎来真正的“井喷”。
