最近，我国自主研发的新舟60飞机在珠海航展获得批量订单，其中包括西飞国际与奥凯航空、中航租赁共同签署的新舟60飞机购租合同。新舟60是中航工业集团自主设计研发的新一代涡桨支线客机，目前已获得亚非拉美10多个国家近200多架的订单。
中投顾问交通行业研究员申正远指出，我国实施民航强国战略，航空制造作为振兴民航业的重要支柱，受到了国家的大力支持与发展。我国航空制造业已从维修、仿制逐渐发展到了自主研发创新的阶段。从新舟60、ARJ21再到C919，我国从研发制造多种支线客机逐渐向大型客机的研发制造转变，研发、制造水平得到了一定程度的提升。
然而，目前我国航空制造业仍处于初步发展阶段，与国际发达国家仍有很大的差距。我国航空制造业的核心制造能力不足，特别是在整机制造、发动机等核心零部件制造方面仍没有掌握核心技术，制约了我国航空制造业的发展。与此同时，我国自主研发的飞机目前还主要集中在支线飞机上。对于制造与技术难度更高的大型客机，我国虽有所涉足，但仍然无法实现完全自主研发。
申正远认为，发展我国航空制造业，必须要走自主研发之路。技术在外，资金与市场也无法换来核心技术，我国航空制造业的发展始终受到制约。我国应该制定合理、有序的航空制造发展路径，从支线飞机的制造到大型客机的核心部件制造，再到大型客机的自主研发制造。以创新为推动力，推进研发体制的改革和相关基础产业的发展。
中投顾问发布的《2012-2016年飞机制造及修理行业投资分析及前景预测报告》指出，飞机制造业是技术、科研、生产壁垒高的行业，是明显的资金密集型、技术密集型产业。航空产品集合了多种学科的尖端技术成果，需要众多基础学科的支撑。同时航空制造业的研发、制造、生产周期长，需要政府和企业的长期培育和一个完善的生产系统作为保障。
