今天上午社科院日本研究所所长李薇在第四十期“经济每月谈”会议上表示，受日本“购岛”闹剧的影响，双方的航空业受到的损失也是比较大。虽然中国人到日本旅游人数比较多，购买力比较强，但是相比双方来往的人数，我们去日本的2011年是一百多万，数字有差距，有的人说120万，有的人说 130万，还有人说368万，还有人说350万，现在没有一个绝对权威的数据，但是我们是100多万，他们来的是300多万，他们来的这些人基本上乘日本方面的航空公司，我们出去的人基本上称作中国的航空公司，所以相比来说，日本航空公司损失是比中国航空公司的损失要大得多。
以下是文字实录：
李薇:从应影响的行业来，双方的航空业受到的损失也是比较大的，我们知道，日本航空公司全日空受到的损失比较大，报纸上也登了，一开始去日本的中国人都取消了他们的行程。实际上我们的国航、南航空座率也比较高，最近有人从日本回来说一个飞机上才坐了20多个人，所以航空的损失是比较大的。因为我们大家知道，虽然中国人到日本旅游人数比较多，购买力比较强，但是相比双方来往的人数，我们去日本的2011年是一百多万，数字有差距，有的人说120万，有的人说130万，还有人说368万，还有人说350万，现在没有一个绝对权威的数据，但是我们是100多万，他们来的是300多万，他们来的这些人基本上乘日本方面的航空公司，我们出去的人基本上称作中国的航空公司，所以相比来说，日本航空公司损失是比中国航空公司的损失要大得多。另外，酒店餐饮业也受到了一些影响，从制造业来看，更多的是汽车的行业，大家迟从报纸上看到了，很多的汽车减产50%、40%，甚至有的工厂临时就停业了，停止生产了等等。但是我们也要看到，在华的投资的日资企业，他们很多是和中国合资的，按照当初最早合资的方式，中方的基金应该无论是以土地的方式还是以什么方式来投资，我们应该是很多企业都占51%以上的股权，可能后面股权有所变化。我们在汽车制造业有的品牌国有化率已经达到了很高的程度，我们研究所的经济研究室的同志告诉我达到80%，真正从日本进口的零部件是10%，但是是非常关键的零部件。也就是说，汽车行业受到损失的时候，中国的税收、就业等等也受到了相应的损失。这个损失我们中方自己实际上也应该进行一个统计。
