若按付款当日价格推算，「三跑道」方案的总成本可能高达1362亿元，将是香港历来造价最高的工程，须额外筹1020亿元。运输及房屋局局长郑汝桦表示，希望进行扩建融资安排，能尽量减少使用公帑，会考虑以股息、发债、机管局收益应付，但暂时无意为此重提机管局上市计划。 

　　第三条跑道费用高昂，但即使选用「双跑道」方案，机管局亦须额外筹资250亿元。虽然两大方案的总投资额落差甚大，但郑汝桦表示，机管局今次将两大方案的优劣都公诸大众，政府没有对任何方案有倾向。 

　　她指出，公帑用得越少越好，即使两个方案都有必要额外筹资，但亦未有计划安排机管局上市，因为当中涉及多方考虑，机管局亦要转变营运方针，以盈利为主要考虑因素。她表示，政府会小心批核拨款申请，不排除以用者自付形式支付。机管局主席张建东则称，目前仍未对筹资途径定案，要留待咨询期过后才决定。 

　　郑汝桦重申，要保住机场世界一流的地位并不容易，现时机场的运力估计可以应付到2020年，但「区域及世界竞争不会停下来等我们的决定」，须尽快设法应付不断增加的需求。

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