网站首页的醒目位置，新加坡捷星航空打出了欢庆新加坡往返杭州首航特惠机票信息。 

　　尽管此前曾有传统航企试水这一航线并不成功的经历，但携低价利器而入的捷星航空，仍试图迅速抢占这一市场。 

　　捷星航空提供的促销信息显示，优惠价推广期内杭州至新加坡单程票价含所有费用仅需人民币698元。 

　　这无疑将与另一家老牌廉价航空亚洲航空展开竞争。“但我们目前还没有开辟杭州直飞新加坡的航线，仍需中转吉隆坡，因此针对的市场有所不同。”3月23日，亚航公关部经理王彬表示。 

　　而捷星航空的谋略已不止于此，“捷星已与一家地面服务商合作，提供往返萧山国际机场和上海黄浦旅游集散中心的巴士服务，票价100元。”公司称。 

　　藉此，捷星航空将把廉航势力带入公司尚未开辟航点的上海，并将使国际廉航于国内市场份额的竞争益发激烈。 

　　捷星入杭城 

　　3月23日，捷星航空向记者介绍，公司已成为首家在浙江省提供往来杭州和新加坡直航服务的航空公司，杭州也因此成为捷星航空于其大中华区的第7个目的地。 

　　作为新加坡最大的廉价航空公司，捷星航空于该地区设立了公司主要亚洲枢纽站。根据计划，捷星航空将提供每周4次往来杭州至新加坡的航班服务，由空客A320执飞。 

　　目前，捷星的中国航班均由位于新加坡的捷星亚洲航空运营。捷星亚洲总裁庄碧莲称，在开辟新航线之前，公司已积极的进行了调研，并表示相信中国的发展潜力巨大。“我们位于新加坡的廉价航空枢纽能够为中国旅客前往新加坡提供全新的旅行选择，通过新加坡，捷星的杭州航线服务能接驳到墨尔本和奥克兰的新长途航线，对于我们东南亚的航线网络，游客也可到达诸如雅加达、吉隆坡、棉兰和珀斯等地。同样，来自澳大利亚、新西兰和东南亚的旅客也能便捷地到达杭州。”庄碧莲称。“杭州是中国著名的旅游城市，相信航线的开通会为两地带来更多裨益。”杭州萧山国际机场副总裁屠蔚说。 

　　而捷星航空的眼光并仅限于杭州一地。公司称，目前已与一家地面服务商合作，提供往返杭州萧山国际机场和上海黄浦旅游集散中心的巴士服务。对于想从杭州到达上海市中心的旅客，可于杭州萧山国际机场购买巴士票，票价100元。今后，旅客并可于捷星网站上预订机票和巴士票。 

　　沪杭两地便捷的交通为捷星航空的想法提供了可能，尽管公司并未于上海开辟航点，但公司仍得以借此于沪上分食市场。 

　　“我们一直专注于在中国的扩展，而这也是捷星在泛亚地区增长策略的一部分。”庄碧莲说。 

　　低票价的竞争力 

　　捷星航空借以吸引上海旅客的，无疑是其一以贯之的低票价及通达各地的网络。目前，捷星航空已是亚洲收入最高的廉价航空公司，每周有超过2500趟航班飞往多过50个亚太区目的地。 

　　在杭州至新加坡航线上，捷星航空同样祭出了低票价的旗号。公司称，于即日起的优惠期内，该条航线单程票价包含所有费用仅需人民币698元。记者查询某传统航企上海至新加坡近段时间票价发现，价格普遍在1300余元以上，部分日期票价则高达2000余元。显然即使计入上海至杭州的交通费用，捷星航空的票价仍具吸引力。“我们的票价将根据市场情况进行调整。同时，对于上海旅客而言，由上海出发，相信仍是较为便利的选择。”有经营上海至新加坡航线的航企人士认为。 

　　而优惠期结束后，捷星航空提供的杭州至新加坡单程全含机票则为998元人民币起。“对我们而言，专注于新的直航为我们独特的航班服务提供了极大的新机遇，我们的低票价也将刺激新市场、吸引新旅客。”庄碧莲说，“低票价无疑会吸引更多来自新加坡，以及捷星在亚太地区飞行网络的新、老旅客前往这些中国城市旅游。” 

　　捷星的低价突进无疑将挑战已在杭州开辟业务的另一家廉航亚洲航空，“我们执行的是经吉隆坡中转，前往新加坡的航线。“亚航公关部经理王彬说，”两者针对的市场还不尽相同，目前，我们的航线上有85%的上座率。 

　　而捷星低票价的策略并未因此消减，“捷星致力于为经营的航线提供最低票价，并受捷星最低票价保证。”公司称。而在满足“同一时间段”、“行李限额”等条件后，捷星并表示“如果旅客找到更低的网络票价，捷星将提供低于其10%的票价。”

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