黄花机场将成为区域性国际航空枢纽。记者从昨日召开的发布会上获悉，《长沙黄花国际机场总体规划》（以下简称《总规》）已经获得中国民用航空局和省政府批复，到2020年，黄花机场旅客吞吐量将达3300万人次、货邮吞吐量38万吨、年飞机起降26万架次。这也意味着到2020年黄花机场每两分钟将有一架飞机起降星城。
明年开建第二条跑道
长沙黄花机场原总体规划2004年批准实施，原批复定位为省会机场、国内干线机场。近年来，随着湖南省和长沙市经济社会的快速发展，黄花机场航空业务量不断增加，2009年旅客吞吐量达到1128万人次，飞机起降11万架次，提前11年达到原总体规划中2020年的预测量。
“黄花机场现有设施已难以满足湖南民航事业和湖南经济社会迅速发展的需要，《总规》修编工作是进一步完善湖南综合交通体系，保证机场与城市协调发展重要的一环。”省机场管理集团有限公司总经理刘志仁介绍，《总规》以2020年作为近期目标年，2040年作为远期目标年。近期2020年按满足年旅客吞吐量3300万人次、货邮吞吐量38万吨、年飞机起降26万架次进行规划；远期2040年按满足旅客吞吐量7100万人次、货邮吞吐量180万吨、年飞机起降55万架次进行规划控制。机场性质定位为近期为我国中部地区的区域性枢纽机场，远期为拥有多家基地公司进驻的国内大型枢纽机场。
记者了解到，《总规》最大的亮点除机场重新定位外，飞机跑道明显增加，将从现有的一条增加至4条，其中明年即将启动建设、位于现有跑道东侧380米处的第二条跑道将投资40亿元，预计2014年建成投入使用。“新建的第二条跑道全长3800米，相对现有跑道两端各向南、北延伸300米，这意味着黄花机场将可降落乘员500至800多人的空客A380大型客机。”机场有关方面人士告诉记者。
两大新航站楼助力“临空经济”
记者昨日在黄花机场看到，湖南省目前单体建筑面积最大的钢桁架结构的第三代航站楼主体已经完成，能满足2015年高峰小时旅客吞吐量3940人次的需求。“除增加3条跑道外，《总规》拟在新航站区规划中拟划东西两个区域，近期规划建设西区T4航站楼，远期规划扩建T4（第四代）航站楼指廊并建东区T5（第五代）航站楼。规划在现有航站区及新航站区之间设置两个地下通道，近期规划客机位77个。”省机场管理集团有关部门负责人告诉记者，场外交通规划则与高速公路、市政交通以及轨道交通衔接，预留相应的接口，在T4、T5航站楼之间新建综合交通中心，实现多种交通方式的无缝对接。
据悉，省机场管理集团将用3年时间打基础，9年左右实现区域性国际航空枢纽的目标，届时，以枢纽机场为核心的航空产业预计对湖南省社会经济贡献达到全省GDP的8％以上。
