在航空企业和各大机场为新一年里开门红的货运增量不断欢呼雀跃时，厦门空港联邦快递（UPS）业务负责人却没有那么高兴。
在他手中的诸多份新订单中，激增的“门到门”快递业务量能否得以持续让他很是担心:“似乎有一些公司正在利用快递发货，而不只是邮寄样品。”与以往一件快递只有一两百公斤的重量不同的是，现在一些公司投给UPS的快递重量已经达到十几吨，“这绝不可能只是样品，而很可能就是利用快递在发正货。”
“在以往最多利用厦门空港UPS业务的是本地区的电子厂商，包括像飞利浦、Dell和Panasonic这样的企业。通常，这些厂商会利用快递邮寄样品，正货则是利用便宜的海运来承载。”该负责人表示，“其间的价差不是差得一丁半点，如果企业开始利用快递邮递正货，则的确会让一季度的航空货运企业和快递公司的财务报表很是好看。”
《证券市场周刊》记者调查发现，航空货邮运量激增在很大程度上来源于海运的运力未全面释放以及海运订单的时效性问题。
但是，从选择最便宜的海运，到航空货运，再到快递，货量相同，运价却是天壤之别，航空货运这种因“补位”而带来的业务激增，其牢靠性似乎要打上折扣。
同样需要被打上折扣的，还有航空货邮运量这一“先知之鸭”对中国经济“春江水暖”的表征程度:航空货邮运量2010年以来看似美丽的数据还夹杂着些许泡沫。
货邮运量激增
进入2010年以来，几大机场的货邮吞吐量呈现激增迹象。
作为全国最大的货邮吞吐机场——上海浦东机场进入2010年以来每个月的货邮吞吐量都有大幅度的增长，1月份同比增长82.2%，2月份同比增长50.9%，3月份同比增长48.8%。一季度总计货邮吞吐量为74万吨，与去年同期的46.5万吨相比增长59%。
中国货邮量排名第二的机场白云机场(600004，股吧)一季度货邮吞吐量为25.9万吨，去年同期为17.6万吨，同比增长46.5%;深圳机场(000089，股吧)一季度货邮吞吐量为17.24万吨，去年同期为12.34万吨，同比增长39.7%;来自厦门空港一季度的货邮吞吐量增量也在29.7%。据统计，2010年一季度，前50家机场货邮吞吐量大幅增长48%。
在一水之隔的香港空运货站有限公司，其于2010年4月23日录得历来最高单日处货纪录，当天共处理10080公吨货物，突破在2007年9月创下的历史纪录，当天的货运总量为9850公吨。10080公吨货物中，出口货运量为5541公吨，占当天货运总量的55%;而进口货运量和转运货量分别为2607公吨和1932公吨。
在2010年最初的三个月，香港空运货站持续录得强劲的货运量增长:一季度货站共处理636743吨货物，年增长达37.5%。
分布在两家机场的联邦快递业务也出现了大规模的增加。
白云机场证券部人士在接受记者电话采访时表示:“白云机场代理的联邦快递的货邮量一季度也有较大增幅，与白云机场增量相似。”
白云机场吸纳UPS业务是在2009年2月。在2009年1月，白云机场邮件吞吐量为5366.2吨，3月（2月份有春节等因素，不具可比性）邮件吞吐量就达到了22443.6吨，增幅达到4182%。这也就意味着，联邦快递的业务在白云机场2009年2月以后报表里占到了75%-80%左右。白云机场3月生产数据显示:2010年3月邮件的吞吐量超过2009年同期的42%。
UPS在国内的另外一个合作伙伴就是厦门空港，其在邮件中的占比也很高。当前厦门空港作为连接大陆、港澳台和东南亚及日韩的重要区域性航空枢纽，其货邮量利润贡献占总利润的10%左右，是行业中利润贡献率最高的企业。
在国信证券4月27日发布的一份研究报告中，对于厦门空港有这样的评述:“国际货运加速恢复厦门空港是国内四家上市机场中，对货运业务复苏最为敏感的机场公司。随着国内货运的快速增长与国际货运的加速恢复，货运业务对厦门空港业绩的贡献将稳步恢复。”
