图：空巴行政总裁恩德斯（左）及营运总监雷义（右）出席新加坡航展时的情况（法新社） 

　　欧洲空巴公司昨日在新加坡航展上公布，上调未来20年亚太市场的新机需求量预测，并预期在经济危机的影响下，复苏速度较快的亚太市场将更显重要，将占今年新单总额的35%。而南航和国航高层出席新加坡航展时，分别表明支持中国C919型大飞机，并已准备购入有关机型。这是中国的航空公司官员首次在海外场合公开表示支持C919。 

　　空巴此前在预测报告中指出，亚太区在未来20年将需要7672架100座以上的新飞机，经调整后，推高预测至8010架，订单总值将达1.2万亿美元，当中包括880架超大型飞机、2570架宽体飞机和4560架单通道飞机。该公司预期，随着薪金上涨和市场开放，区内航空客量将年均增长5.9%。 

　　报告称，在该8010架新机的订单中，中国买家将占去三分之一。总部设于悉尼亚太航空中心总监哈比森表示，假如中国航空市场仍以现时速度急遽增长，今年必然需要更多飞机。空巴预期，中国航空货运量将以年均6.3%的速度增长。 

　　中国买家料占三分一 

　　不过，尽管以中国为首的亚太市场潜力庞大，但中国现时亦正研发大飞机，作为全球两大飞机制造商的波音和空巴，将不能坐享该批订单。中国商飞项目管理部副部长袁文峰日前已在新加坡航展上透露，该公司目标在年底前获得100架C919型新机订单，预期大部分买家来自内地，20年内将售出超过2000架C919。 

　　南航副总经理董苏光昨日在航展上接受采访时表示，南航作为国有航空公司，当然是支持C919。他指出，如果中国政府需要该公司订购C919，南航将会正式提出购买。 

　　国航副总裁贺利亦称，该公司会坚决支持中国飞机生产商，但现阶段尚未决定订购国产飞机的数量。他表示，国航已计划在今年内安排10架机龄达15年以上的飞机退役，并购入约30架新机，期望藉此淘汰部分机型。 

　　国航和南航现时经营逾550架波音和空巴飞机，假如两家公司均有意投放资源购买C919，可能威胁欧美飞机制造商在中国市场的销售机会。 

　　由法美合资的飞机发动机制造商CFM International，已被选定为C919供应发动机，该公司计划在中国设厂，专门制造该机型的发动机。 

　　C919年产达150架 

　　CFM副总裁查鲁尔昨日在新加坡航展期间预期，假如C919厂房能达致百分百产能，中国商飞每年可生产150架C919。他认为，只要C919被证明属成功产品，中国商飞自然有能力达到波音和空巴厂房的产量。 

　　另外，贺利表示，中国国内航空客量今年大有可能增加10%以上，国际客量和货量则受制于全球经济危机的影响，仍以较慢速度增长。 

　　空巴营运总监雷义称，全球1月份航空运量已较去年同期上升3.2%，今年客货运量将出现改善，但他认为，新机需求仍会低迷，难见起色。 

　　空巴在08年和09年分别接获9架和4架A380新单，雷义预期，该公司今年会接获10架A380新单，所有机型新单量则约为300架，数量较去年下跌10架，其中25%至35%的订单将来自亚太区。