日本媒体11日报道，日本航空公司预计在今后3年裁员1.56万人，可能拒绝美国两大航空企业现金注资。

　　日本企业再生支援机构（ETIC）可能于日航最早19日申请破产保护当天确定救援方案。

　　裁员三成

　　日本共同社当天援引消息人士的话报道，日航预计在截至2013年3月的3个财政年度内裁减1.56万人，裁员比例相当于员工总数三分之一。

　　裁员过程预计将与削减员工福利和薪金同步。日航员工到2012财政年度将减少至大约3.6万人。日航还打算出售日航酒店等下属机构。

　　报道说，日本政府和日航正安排现年77岁的京都陶瓷公司名誉董事长稻盛和夫在日航重振旗鼓期间担任日航首席执行官。

　　民主党去年9月取代自民党上台执政，誓言削减政府“无谓”支出，选择以破产保护方式拯救日航，而非向日航提供无限量贷款援助。美国《新闻周刊》10日报道，日航负债至少1.5万亿日元（约合160亿美元）。

　　“若在自民党执政时期，日航不可能申请破产保护，”高木证券公司分析师结崎哲（音译）说，“鸠山由纪夫政府果断决定值得称道。”

　　重组债务

　　共同社报道，企业再生支援机构打算削减日航7300亿日元（79亿美元）债务，另外向日航投资3000亿日元（32.5亿美元），以使日航资产得以比债务多出1600亿日元（17亿美元）。日航眼下债务比资产多出8600多亿日元（93亿美元）。

　　报道说，日航主要债权银行将不得不放弃大约3500亿日元（37.9亿美元）债务。日航走出破产保护程序后，企业再生支援机构将为日航提供价值超过4700亿日元（50.9亿美元）担保，以维持后者运营。

　　企业再生支援机构预计，日航经营亏损总额本财年将增长至2651亿日元（28.72亿美元），这一数字在上一财年为508.8亿日元（5.5亿美元）。按企业再生支援机构方案破产重组后，日航到2012财年有望实现1157亿日元（12.52亿美元）经营利润。

　　挑选伙伴

　　美联社报道，企业再生支援机构可能会拒绝达美航空公司和美国航空公司向日航现金注资，因为担心外资持股会加大日航重组难度。

　　《日本经济新闻》10日报道，日航可能寻求与上述两家航空公司中一家展开更广泛合作。企业再生支援机构可能于今年2月后从这两家竞争者中为日航挑选一家合作伙伴。

　　达美及其所在天际团队联盟先前提出向日航注资10亿美元。美国航空则表示出资14亿美元。两者都有意借入股日航争夺日本和中国市场。

　　《朝日新闻》报道，日航股票可能面临退市。日航股票价格8日暴跌将近12％，收于每股67日元（0.72美元）。