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航空货运发展待破冰

www.jctrans.com 2010-10-29 10:41:00 网络

导读:交通运输对经济社会发展具有重要的支撑作用,又依赖于经济社会的进步而发展。人类工业化的早期,以水、陆运输为主,正所谓“南船北马”。

  交通运输对经济社会发展具有重要的支撑作用,又依赖于经济社会的进步而发展。人类工业化的早期,以水、陆运输为主,正所谓“南船北马”。随着经济实力的增强特别是科技进步,当今的水、陆、空综合运输体系逐步形成。在经济全球化的浪潮中,航空货运方兴未艾。近10年,国际航空货运发展很快。以运输总周转量计,2009年全世界航空货运中,国际货运占83%。 

  改革开放以来,我国航空货运有了较大发展。但比较而言,货运略逊于客运的发展,也落后于外航货运的发展。一是货运实力不强。目前,国航、东航、南航三家的货运量相加,还不到美国联邦快递的50%和联合包裹的70%。二是在国际货运市场的占有率低。据中国民用航空局(简称“民航局”)统计,2009年全国机场国际客货吞吐量中的中外航空公司货运市场占有率,外航占到七成,我国航空公司已退减为三成。三是国内货运发展水平低。国内航线货运量很小,扣除邮件运输,货物运量更小。四是收益水平低。普货比重过大,高值揽货不足,存在无序销售,多为亏损经营。 

  做强航空货运,必须以科学发展观为指导,遵循货运发展规律,转变发展方式,提高管理水平。笔者根据分析调研情况,理出“物流一体化、发展集约化、运营信息化、市场规范化”的思路,与业界同行共商。 

  物流一体化。现代物流是指原材料、产成品从起点到终点及相关信息有效流动的全过程,即将生产、销售、消费有机衔接起来,形成完整的供应链。我国民航必须适应现代产业变革,把航空货运改造为航空物流,并融合社会大物流,加入全球供应链。我国的货运航空公司多从传统航空公司分离出来,不像联邦快递,具有社会物流起家的基础,在这方面需要付出更大的努力。 

  发展集约化。加快发展方式的转变,在货运方面尤为重要。应该认同航空货运规模经营的特点,下决心解决资源分散的问题,大力推进货运公司的联合重组,积极倡导联盟、联营合作。根据货物流向和流量配置航线网络和运输工具。搞好产品定位,强化市场营销,尽快提升高附加值货物的比重。通过精细化管理,提高飞机利用率、货舱载运率和劳动生产率,保持成本优势。合理利用货机和客机腹舱,争取良好经营效果。 

  运营信息化。实现物流一体化、发展集约化,都离不开运营的信息化。我国民航货运的信息化建设明显滞后于客运,更落后于国外同行。应加大信息化投入,引进高层次人才,加快软硬件建设。在市场营销、生产运行和经营管理方面,全方位提高信息化水平。加强员工应用的培训,充分发挥网络运转效能。以信息化来提高货运的质量和效率,提高企业的经济效益和社会效益。 

  市场规范化。深化航空货运的市场化改革,完善政府行政许可。在国际航空运输政策方面,注意中外航空企业实际意义上的公平竞争。在进一步放开国内外市场的同时,加强对承运人和代理商的监管,规范市场秩序。航空货运企业应该扩大产品直销,完善内部管控,依法诚信经营,维护市场环境。 

  建设民航强国,客运、货运都要强。行进者奋力拼搏,迎着春光的照耀。期待以较短的航程,完成中国航空货运发展的破冰之旅。

本文关键词: 航空,货运,发展,破冰

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