截至今日，三大航空公司三季报全部亮相，受益于国内航空市场旺盛需求，国航、东航和南航前三季度业绩增幅均在10倍左右。其中，东方航空(8.91,-0.11,-1.22%)因吸收合并上海航空，其第三季度单季净利润增幅达到了135倍。
分析人士指出，国际航线和货运航线重新实现正增长，是三季度行业最大的亮点，两项业务亏损额降低提升行业三季度盈利水平。同时，分析人士指出，第四季度是航空业的传统淡季，
东航第三季净利增长135倍
2008年经历金融危机低谷之后，从去年开始航空公司便已经开始普遍盈利，但是大多利润来自民航局返还基础建设基金以及航油套保，主营业务仍然处于亏损状态，然而，从今年起，三大航空公司主营业务均取得大幅增长。
南航于昨日发布的三季报显示，前三季度实现归属于母公司股东的净利润51.17亿元，同比增850%，基本每股收益0.64元。第三季度，公司实现营业收入231.55亿元，同比增45%，归属于母公司股东的净利润30.41亿元，同比增970.77%。
今日，东航、国航双双发布三季报，东方航空前三季度净利润50.99亿元，同比增长326.11%，其中，第三季度净利润31.55亿元，同比增长135倍。中国国航(15.31,-0.72,-4.49%)前三季度实现净利润98.60亿元，同比增长158.79%，其中第三季度净利润51.66亿元，同比增长483.62%。
受全球金融危机影响，国际航线和货运航线2008 年下半年以来持续下滑，成为拖累上半年行业盈利能力水平的重要因素。
随着欧美经济逐渐显露复苏迹象，今年尤其是三季度以来，国际航空客运和货运市场开始走出低谷，逐步恢复。数据显示三季度国航国际航线客运周转量同比增长7.15%，货运也表现出色，三季度国航货运周转量同比增长5.26%，其中国际线货运扭转了上半年大幅度下滑20.50%局面，三季度恢复正增长，同比增2.51%。
四季度将持续增长
四季度是航空业的传统淡季，但是今年 10月份有世博会绽放最后的光芒，11月又将迎来亚运会的盛事，这些都会带动今年四季度的航空运输同比大幅增长。
但对于航空公司来说，也有众多不利因素的存在。受冬季取暖需求增加以及美元贬值因素影响，国际原油价格有上升趋势，有分析人士初步预测油价到年末达到85美元一线，同比三季度上涨20%左右，对行业盈利能力构成一定影响。
受成品油价格上涨影响，航空煤油出厂价每吨由5470元提高至5690元。国航、海航、东航等8家航空公司闻风而动，宣布27日零时起，国内航线800公里以上燃油附加费从40元上调到70元，800公里以内则由20元翻倍至40元。
分析人士指出，燃油费上涨，旅客购票积极性受到一些挫折，但由于目前整体处于航空机票打折季，整体产生的影响不大。
