全日空昨日在东京宣布，将在月底前增发5.37亿新股，集资上限为1826亿日圆（约18.8亿美元），是2006年3月以来首次。该公司今次大举集资，是自经济危机爆发以来，全球最大规模的航空公司售股集资行动。

　　6年来首见亏损

　　该公司表示，筹集资金将用作改善财政状况，支持核心业务以及东京两大机场设备扩建工程，1826亿日圆将是集资上限。购买新机亦成为全日空集资的另一主因，该公司昨日宣布，虽然波音787“梦幻”型客机再次推迟试飞，但决定再购入5架该型飞机，令旗下787的总订单量增至55架，成功超越澳航，成为787机的最大买家。

　　全日空去年度共亏损43亿日圆，6年来首次录得亏损，不过仍预期本年度能录得盈利。截至3月底，该公司拥有600亿日圆流动现金。

　　而另一家竞争对手日本航空，亦正努力改善财务状况，并得到日本政府的积极援助。该公司本周初刚宣布，已经与日本政策投资银行、国际协力银行以及另外3家商业银行签订总计约1千亿日圆（约10.3亿美元）的贷款合同。其中政策投资银行提供的贷款，有八成由日本政府出面担保，属于金融危机应急贷款，有传日航社长西松遥已于昨天拜访国土交通大臣金子一义表达谢意。

　　据日本共同社报道，全日空为阻止日本政府对日航提供过多优惠措施，已向日本国土交通省递交意见书，要求政府为日本航空业创造公平竞争环境。