北京时间7月22日11时04分，随着太阳在中国最后一个观测点舟山复圆，500年一遇的横跨大半个中国的日食奇观终于结束。

　　在此期间，除在食甚的几分钟遇到能见度下降问题外，国家民航局空中交通管理局（下称空管局）党委办公室主任刘文棣告诉《财经》记者，全国民航系统运行基本上都正常。

　　民航系统，此前被认为是对这次天文事件最为敏感的行业之一。

　　根据空管局在日食发生几天前发出的通知，由于日全食发生期间光照变化明显，大气电离层发生改变，将导致能见度下降、气温降低、湿度增加、短波通信出现越距等现象，从而影响空管保障与飞行安全，因此要求全系统各单位加强日全食期间的空管运行保障工作。

　　在无线电设备的管理与监控上，空管局要求对主用、备份和应急设备进行检查、落实备份设备、备份频率与应急手段。日全食发生期间，需严密监控无线电设备的运行情况，并对在短波波段工作的无线电设备实施重点监控。

　　华东空管局运行监控中心主任林继良告诉《财经》记者，对日全食期间的飞行安全，从总局到华东局两周前就做了布置，对这个时间段飞机的空中运行进行安排。

　　从目前监控的结果看，在日全食期间没有发现通信导航有什么波动，对于航空没有太大影响。

　　他说，惟一的影响是食甚期间天色变黑后，在能见度上不利于起降。因此将指挥塔台和地面设备提前转入夜航标准，跑道助航灯光系统、滑行引导标记牌和机坪照明设备，飞行员必须根据夜航飞行手册操作。运行情况基本正常，现在已经恢复。

　　根据日本情报通信研究机构的模拟，当地时间7月22日上午9时日食开始后，由于太阳紫外线减少，日本南部冲绳上空距离地球表面60千米至400千米的大气电离层电子数量开始减少；11时前后日全食时，以冲绳为中心，一直到首都东京上空的电离层电子数量都出现减少，可能比平时的白天减少一半；下午1时许，电离层恢复到平时的电子密度。

　　而电离层的变化，将给利用电离层的反射进行长距离传输的中波、短波通信造成影响.利用全球定位系统（GPS）的仪器，也可能出现两三米的偏差。

　　林继良说，日食期间地空通话的效果跟往常一样，航班机组、管制员都没有反映出现通话不正常，或者导航设施不稳定的现象。

　　“稍微不好是因为上海今天有雷雨，也会对通话有影响，但不会影响到飞行。”华东空管局运行监控中心主任林继良解释说。