自去年年底两岸常态化直航包机开通后，已有越来越多的两岸城市和航空公司开通了两岸直航航线。今年5月以来，作为西南门户同时也是西南交通航运枢纽的成都，开始成为各大航空公司必争之地。继川航、国航西南分公司后，3日台湾“中华航空”开通首航成都的直航旅游包机。昨（5）日记者从相关渠道获悉，台湾长荣/立荣航空公司也将于本月12日开通台北至成都包机直航航线。

　　由此，未来成都至台北航线将由上述四家公司同台竞争，成都也将成为继上海、北京、深圳、广州后第5条竞争激烈的航线。

　　每周往返不超过14班

　　5月3日上午8点15分，台湾“中华航空”CI-7963航班飞抵双流国际机场的跑道，这也是由台湾飞往成都的包机航班中，首个由台湾航空公司执飞的。按原定计划，该航班自5月3日至24日每周日飞航，共计4个往返班次，采用A330-300航机，每架客机可载客313人，提供全经济舱服务。

　　同时台湾长荣/立荣航空公司也于日前公布了其首航成都的具体计划，公司将使用A330-200机型，初期班次为每周一班。

　　其实早在今年初，国内两大航空公司川航及国航西南分公司便抢得先机，率先开启了由成都直飞台北的包机航线，其初期班次均为每周一班。根据两岸有关航空协议规定，固定航班后，成都每周往返班次不得超过14班，且双方仅可两家业者营运。

　　以当前态势来看，这4个名额已经被川航、国航、“中华航空”以及长荣/立荣航空占得满满当当。成都也将成为继上海、北京、深圳、广州之后，第5条竞争激烈的航线。

　　成都成必争之地

　　两岸航空公司为何对成都市场如此热衷，积极开通成都-台北直航航线？“中华航空”孙洪详总经理表示，作为西南门户，该公司一直很看好成都市场。据了解，“中华航空”计划在6月底至7月在成都设立办事处，把包机航班转化为常态航班。而台湾长荣/立荣航空公司也表达出这样的诉求，据双流机场办公室主任余吟波透露：“到了7月，长荣/立荣航空台北至成都的包机直航方式也有可能发展为常态飞行。”

　　一位不愿意透露姓名的业内人士指出，成都市场被一致看好，主要得益于成都旅游资源集中丰富，再加上成都又是进入西藏的大本营，因此对中外旅客有着很强的吸引力。

　　票价有望更实惠

　　为在成都-台北航线的运营上获取最大效益，川航、国航、“中华航空”以及长荣/立荣航空纷纷使出浑身解数。

　　首航中，四大航空公司均派出了各具特色的彩绘飞机，例如“中华航空”的“水果机”、国航的“秀美四川”号彩绘飞机、川航的“感恩”号彩绘飞机，长荣/立荣航空则继续大打“熊猫牌”——在机舱布置上，从头垫纸、餐垫纸、造型纸杯、贴纸到扑克牌都有熊猫的踪迹。

　　服务方面，四大航空公司也大打特色牌。在年初川航的首航仪式上，“民族之花”便载歌载舞闪亮登场。而此前在“中华航空”的首航仪式中，经过专门培训的“中华航空”空姐操着一口标准的普通话，拉近了与大陆旅客的距离。

　　据川航工作人员透露，截至目前，成都到台北航线每班的客座率基本在80%以上，而团队票价基本维持在2500元左右（不含税）。“中华航空”方面也表示，台北到成都航线拥有大量的旅游客源，运营情况良好。该公司孙洪详总经理表示，在试行常态运营后，台北到成都航线还有进一步截弯取直的空间，因此旅客在不久后便将能拿到更实惠的机票。