图：老旧机型遇上环球经济危机，西北航空终于退出全货机业务 

　　美国达美航空日前在阿特兰大总部宣布，由于经济环境恶劣和货运机队机龄偏高，将于今年底前结束旗下西北航空的全货机服务，并将老旧的波音747-200型货机全数淘汰。在泛太平洋线空运货量急跌的情况下，该公司变相将货运业务转以客机机腹货形式经营，减少不必要营运开支。 

　　西北航空在两年前的营运高峰期，曾拥有14架波音747-200型货机，这种机耗油量大，成本开支大。达美在去年4月完成收购西北航空后，继承后者的泛太平洋线空运业务。 

　　机队十年来未转型 

　　不过空运需求连续多月急跌，泛太平洋空运航线受害甚深，旧式机型在航油消耗量和维修费用等方面，亦正不断加重达美的营运压力。 

　　在目前货量大幅减少的情况下，该公司最终当机立断，单以客机机腹货形式承运货物，将低性能的旧机型淘汰。 

　　达美首季亏损7.9亿美元，其中货运业务收入按年下跌44%，至1.8亿美元。 

　　日本货物航空美国地区总裁麦克沃特认为达美今次作出正确抉择，又指出该公司在去年10月与敦豪集团（DHL）的长途货运合约到期后，西北航空的货运业务已明显受打击。 

　　麦克沃特表示，除了达美以外，其它营运泛太平洋航线的航空公司亦面临相同的困境。该航线货运量按年大跌三成，航空公司虽以积极削减运力，但始终追不上货量跌势。美国航空咨询公司ACA Associate总裁哈姆林则认为，西北航空十年来未能将机队转型为747-400，其实已为退出全货机服务埋下伏笔。 

　　747-200机全退役 

　　达美航空货运部主管沙亚表示，从营运上考虑，达美和西北旗下所有747-200飞机已步入晚年，将按部就班在年底前全数退役。前往东京和上海的隔夜货运航班会率先在6月结束，由东京、大阪和上海出发至美国阿拉斯卡州的安克雷奇，然后转飞洛杉矶、芝加哥和阿特兰大的航班则已定于今年底前取消，届时西北航空的全货机服务将正式结束。 

　　该公司在安雷克奇的40个职位将会被裁减，占当地员工总数一半，被裁职位的员工将获派往其它职位。