新加坡航空日前宣布2月份整体客量大跌两成，录得5年来最大跌幅，商务和头等客位需求急跌，新航的打击尤烈，出现大量商务与头等客位空置过剩现象，经相比，日本全日空本月已超越前者，成为全球市值最高的航空公司。 

　　新航上月机位搭载率仅为69.7%，客量更按年大跌两成，至118万人次，是03年6月以来最大跌幅。有新加坡资产管理公司高层表示，在现时恶劣的经济环境下，整体乘客数量固然会下跌，尊贵客舱价格比经济客舱高得多，自然先受打击，总收入依赖尊贵客舱收入的航空公司最受影响，新航正是其中之一。 

　　根据国际航空运输协会（IATA）统计，今年1月份商务和头等客量已录得显著跌幅，其中亚洲地区的跌幅是所有地区中最高，该等级的区内航线客量下跌23%，其它泛太平洋航线客量亦下跌25%。 

　　有航空业分析员称，新航以往近四成的收入是来自商务和头等客位的收益，现时难以再填满该等级的客位，新航必须再削减运力和节省员工成本，才能避免亏损。该公司上月机位搭载率低迷，甚至连去年12月时公布72.7%的收支平衡点亦达不到。在全球经济危机的主要因素影响下，商务和头等客位的需求短期内都难以回升，IATA总干事皮西尼亚尼上周警告，尊贵客舱需求不振是航空公司的一大难题，令人更忧心新航往后的经营环境。 

　　以市值计算，全日空现时已取代新航成为全球最大的航空公司。彭博社综合12名分析师意见，预计新航本财年（截至3月底）盈利可能大跌46%，至7.28亿美元，将会是2004年以来最低。