邮轮游热度在今年达到峰值，让各大邮轮公司纷纷加大对华投入，但高密度推出产品，让供大于求的尴尬凸显。北京商报记者调查发现，为保证邮轮上座率，分销商不得不低价甩卖，歌诗达邮轮原价7899元/人的产品甚至以千元/人甩卖。
低价格的邮轮产品在各种渠道随处可见。北京商报记者昨日在邮轮产品尾单甩卖的踏破铁鞋网看到，距离开船日期还有两周左右的大量邮轮产品正在销售。其中7月14日出发的“上海-济州-福冈-上海”4晚5日，歌诗达邮轮大西洋号阳台房售价3500元/人，这一房型在正常售卖期的价钱一般在5500元/人。一艘由上海春秋国际旅行社包船，于7月17日出发的“天津济州韩国4晚5日”皇家加勒比海洋航行者号，已经卖到了4599元/人起，这款产品的原价是5999元/人起。
一位邮轮分销商告诉北京商报记者，歌诗达邮轮大西洋号阳台房3500元/人的这一售价已经低于包船成本价。皇家加勒比海洋航行者号4599元/人起的价格则略高于包船价。
对于分销商缘何低价进行甩卖，旅游族（Travelzoo）中国区总裁洪维介绍，一般韩国邮轮最晚需提前一周预订，日本邮轮最晚需提前两周预订。船方一般会要求包船商上座率必须达到70%-80%以上，如未能达到这一上座率，包船商需要支付1000元/人的罚款。目前邮轮产品的供大于求环境，致使分销商在最后的售卖期不得不以低价来清理库存。一款歌诗达邮轮的产品，甚至曾被售卖到999元/人起。
在环境国际旅行社有限公司总经理钟晖看来，国内邮轮市场的潜力充足，但目前整体市场发展过快，超过了市场的成长速度，且产品品质不高，仅相当于变种的观光团。
“仅上海吴淞口国际邮轮港在今年已确认将靠泊邮轮239艘次，预计游客将超100万人次。”劲旅咨询CEO魏长仁称，中国邮轮消费者主要在一线城市，其他城市的渗透率不高，且中国的邮轮产品雷同化过于严重，多集中在日韩线，二次消费率比较低，当下的邮轮市场的确是供大于求。
一位业内人士也表示，从天津港出发的所有邮轮舱位均已由天津港买断，再由天津港交给当地旅行社分销，政府每年会提高靠泊邮轮的艘次，但市场却无法对庞大的上座率买单。钟晖表示，邮轮包船对于旅行社的要求很高，每艘邮轮的席位从1500-4000不等，而邮轮每30名游客就需要一名领队。再算上办理签证、组织游客港口往返等细节，对旅行社能力体系很具考验。伴随中国邮轮游市场的逐步成熟，追求品质的中高端邮轮游会成为主流。同时，大公司的会奖旅游也将成为邮轮的一大消费群体。
