日前，交通运输部党组书记杨传堂、副省长袁宝成一行到佛山调研交通建设情况。据介绍，目前广佛正在全力推进广佛同城化纵深发展，推动两市交通基础设施互联互通，构建广佛轨道交通“一张网”，同时广佛联手合作共建南沙港，为佛山货物出海创造更多的有利条件。副市长赵海陪同调研。
未来佛山9条地铁无缝对接广州13条地铁
杨传堂、袁宝成一行听取了佛山有关轨道交通、机场、高速、港口等建设情况汇报。在佛山新港作业码头，杨传堂、袁宝成一行被一幅佛山轨道交通、高速路网和港口码头规划图深深地吸引住。
赵海介绍，6年半前，随着全国首条跨越两个城市的全地下城际快速轨道交通线路——广佛地铁开通后，广佛一体化建设步伐越来越大，佛山远景共规划建设城市轨道交通线路14条，将五区连接起来。根据广佛两地共同组织完成的《广佛两市轨道交通衔接规划》，未来佛山将有9条地铁线与广州地铁线网中的13条地铁线实现无缝对接，实现两地轨道交通“一张网、一张票”无缝衔接模式。
“佛山按照‘四网合一’的理念，编制了全市轨道交通规划，包括国家铁路网、珠三角城际轨道网、佛山地铁网和有轨电车网。”赵海表示，目前佛山的轨道交通建设正在全面提速，推动多条轨道交通项目同时施工。对于佛山加速与广州交通基础设施的全面对接，杨传堂给予充分肯定并寄予厚望：“佛山要把握好这样的发展大好机遇。”
“最近，省委省政府作出重大决策，决定把珠三角新干线机场落户佛山，这对佛山来说是重大利好。”赵海介绍，新干线机场立项建设，将加快推进现有佛山机场的搬迁工作，既给中心城区腾出了更大的发展空间，又能与广州白云国际机场分工协作，共同打造辐射亚太的航空枢纽。
珠江将打造成中国第二条黄金水道
杨传堂对佛山的港口规划
发展尤为关心。“发展现代物流，离不开水路运输。通过水路运输，平均每吨的成本是多少？”杨传堂现场抛出问题。佛山新港负责人回答说，他们核算过，成本大概是0.1元/吨。杨传堂表示，根据全国统计的数据，水运成本的平均值仅为0.05元/吨，是公路运输成本的十分之一。
“目前国家计划把珠江打造成第二条黄金水道，而佛山又是位于珠三角等级航道网中的核心地区，航运条件得天独厚，航运资源十分丰富，应该好好利用优势资源。”杨传堂说。
事实上，佛山新港所处的东平水道水运条件优越，素有“黄金水道”的美誉。东平水道经整治后航道标准提升至2000吨级，满足1000吨港澳线航道标准，形成江海直达、连通港澳的航道运输网。
赵海透露，广佛同城化正在进入一个更深层次合作新阶段，佛山已入股广州南沙港的建设，广佛联手进一步做大做强南沙港，推动其加快建设国际航运中心。同时引导港口加快转型升级，支持由传统运输和装卸业务向现代物流服务功能延伸，充分利用佛山的岸线资源，按一体化建设整合港口资源。数据显示，佛山的货物从南沙港出海，与经深圳或香港出海相比，运输成本可以节约近2/3，时间成本减少超过1/3。在此基础上，佛山参与建设南沙港，可以为佛山的货物出海创造更多有利条件。
