驻津记者 甘琛 通讯员 张家稳 马超
天津港是我国北方最大的汽车海运集散地，也是全国最大的平行汽车进口口岸和主要国产品牌汽车出口口岸。据统计，2016年天津港完成滚装汽车吞吐量85.6万辆，同比增长40%。今年1-4月，完成滚装汽车吞吐量31.2万辆，同比增长35.5%。天津港滚装汽车吞吐量的迅猛增长离不开北疆海事局的科学监管。
滚装船号称“蓝色巴士”，是一种方便、舒适的现代水上交通工具，可供车辆直接由岸驶入船舱并随船航行，到达目的港之后直接由船舱驶到岸上的特种船舶。然而，由于滚装船重心高，稳性较差，易发生事故。尤其是滚装船货舱内不设横舱壁，一旦起火，火势蔓延速度很快。此外，随着科技的发展，电动力车、混合动力车以及气体动力车的出现也给滚装船安全带来挑战，一旦这些车辆着火，会给滚装船消防安全带来巨大威胁，造成严重的生命财产损失。
近年来，世界各地连续发生数起重大的滚装船海难事故。2014年12月28日，“诺曼大西洋”号从希腊帕特拉斯港出发不到半小时，即在科孚岛西北方外海74公里处发生火情。此次事故夺走超过10名乘客的生命，几日后该船再次发生起火事故。2015年1月3日，船旗为新加坡的滚装船Hoegh Osaka在从英国南安普顿开往德国不莱梅的途中发生严重的右侧横倾事故，造成数百辆车辆受损，船舶进水搁浅。
北疆海事局辖区拥有天津港唯一的专业滚装码头，辖区现有专业装卸汽车业务的泊位4个，其中天津港滚装码头2个，环球滚装码头2个，规划建设泊位2个。在北疆海事局的不断努力下，天津港滚装船舶运营情况和安全状况良好，连续五年无滚装船舶重大安全事故发生，有效保障了天津港滚装汽车进出口岸的快速发展，被辖区企业称赞为“滚装船舶的守护神”。
据介绍，北疆海事局结合滚装船的运输、结构、安全、管理几方面，吸取国内外滚装船惨痛事故教训，创新思路，制定了专门的监管举措。该局根据滚装船舶的公司规模、船龄、历史检查数据评估等多项条件对辖区靠泊船舶实行内部诚信管理制度，建立船舶黑白名单，进行差别化监督检查，鼓励和促进航运企业进一步加强安全主体责任，强化事中事后监管，实现船舶安全闭环管理。此外，根据船龄、航线、船员证书等级等条件对滚装船舶划分风险防控等级，根据风险等级确定监管频率，将海事监管重点部署至高风险船舶，而低风险船舶将获得更多便利。码头监管方面，北疆海事局加大现场检查力度，对码头汽车停泊区域及上下船通道情况进行专项检查，重点对船舶跳板、汽车绑扎和消防等情况进行详细检查，提醒作业人员注意安全。
