本月，中国出口集装箱运输市场总体仍处于“春节”长假后的货量恢复期，尽管运输需求保持逐步回升态势，但由于长假期间的停航船舶已恢复运营，运力供给增速明显大于货量增速，导致供需失衡的局面依然较为严重，多数远洋航线运价承压下行，部分航线运价创出年内新低。3月，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数平均值为789.41点，较上月平均下跌8.3%；上海出口集装箱综合运价指数平均值为773.68点，较上月平均下跌12.8%。
1、 欧地行情总体下行
欧地航线，据欧盟委员会最新数据显示，3月份欧元区经济景气指数为107.9，低于前值0.1、低于预期值0.4，同时工业景气指数和服务业景气指数也均出现下滑，显示经济增长基础依然不稳，拖累本月欧地航线运输需求增长较缓。另一方面，随着长假期间停航船舶陆续恢复运营，市场上舱位供给呈持续扩大态势。供大于求的状况较上月下旬进一步加剧，船舶平均舱位利用率仅徘徊在85~90%之间。缺乏供需基本面的支撑，船公司于本月初的涨价计划执行未果，市场运价于本月上、中旬呈单边下行走势，部分航次运价创出年内最低值。直至月底，受4月起各大联盟航线重组在即影响，部分货主为赶在原合约到期前完成出货任务，加大了订舱力度，支撑运价止跌企稳，但反弹幅度不大。3月，中国出口至欧洲、地中海航线运价指数平均值分别为1050.80点、1040.22点，分别较上月平均下跌9.2%、8.9%。
2、 北美运价继续回落
北美航线，据美国谘商会最新数据显示，美国3月份消费者信心指数为125.6，比前值上升9.5，显示当地居民消费需求的上升趋势，助推北美航线运输需求平稳增长。但由于2月下旬以来停航运力逐步恢复，市场上舱位供给明显提升，供需关系改善程度不大，船舶平均舱位利用率仅在九成左右。多数航商为稳定货源继续采取降价揽货策略，市场运价基本延续上月下旬以来的下跌走势。3月，中国出口至美西、美东航线运价指数平均值分别为650.15点、894.59点，分别较上月平均下跌12.6%、8.4%。
3、 澳新市场表现疲软
澳新航线，“春节”长假后货量回升势头微弱，尽管航商采取了较大力度的运力收缩措施，但收效不显，供需失衡较为严重，船舶平均舱位利用率下降至80~85%之间。市场运价提振乏力。3月，中国出口至澳新航线运价指数平均值为662.72点，较上月平均下跌7.0%。
4、 南美运价明显滑坡
南美航线，受主要收货地消费疲软影响，运输需求未见明显改善，船舶平均舱位利用率仅在80%左右。月初起市场运价已显现出下跌趋势，虽然部分航商于月中尝试推涨运价，但因基本面疲软而受挫，月内运价水平大幅下跌。3月，中国出口至南美航线运价指数平均值为558.54点，较上月平均下跌23.8%。
5、 日本航线总体稳定
日本航线，运输需求基本稳定，市场运价小幅下跌。3月，中国出口至日本航线运价指数平均值为656.26点，较上月平均下跌2.4%。
