中国外贸进口油轮运输市场周度报告（2017.4.6）
国际油价本周保持小幅上升态势，布伦特原油期货价格周四报54.85美元/桶，比上周四上涨3.2%。全球原油运输市场成交波动，各船型市场运价涨跌互现，综合水平继续向下。中国进口VLCC运价反弹。4月6日，上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数（CTFI）报658.22点，较上周上涨14.6%。
超大型油轮（VLCC）：运输市场本周需求回暖，成交量较上周明显放大，运价触底反弹。据悉，因3月市场运力供应较为充足和远东地区较多炼厂开始年度检修，租家联手放缓出货节奏，导致运价持续下跌，于3月中旬到达年初以来最低值。4月起，随着中下旬货盘的集中放出，运价开始触底回升。周四，中东湾拉斯坦努拉至宁波26.5万吨级船运价（CT1）报收WS52.82，较上周上涨14.9%，3日平均运价为WS50.00，环比上涨9.0%；西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价(CT2)报WS62.91，上涨14.2%，平均WS59.92，上涨11%。CT1、CT2航线3日平均收益分别为1.1万美元/天和2.3万美元/天。
苏伊士型油轮（Suezmax）：运输市场运价保持小幅下降态势。由于运价差距较大，3月上中旬有部分西非货盘流向VLCC市场，西非至欧洲运价相应从WS104高位逐渐下跌，上周跌进WS90，本周跌进WS80（TCE约1.3万美元/天）。黑海至地中海运价同步下降WS10，至WS85附近（TCE不足1.3万美元/天）。南美洲出口货盘成交相对较多，运价随大势下降。波斯湾出发航线运价稳中有降。1艘14万吨级船，巴士拉至地中海，4月17日货盘，成交运价为WS35。至亚洲航线运价小幅下降在WS60。中国进口主要来自南美和欧洲。1艘13万吨级船，巴西至中国，4月28日货盘，成交运价为WS75。
阿芙拉型油轮（Aframax）：运输市场运价小幅波动。欧洲短程行情下降，跨地中海航线上涨波动消退，运价从WS120水平跌至WS100水平(TCE约1.0万美元/天)。1艘8万吨级船，杰伊汉至地中海，4月11日货盘，成交运价为WS115。北海航线也表现冷清，运价保持WS105。波罗的海航线成交较为活跃，运价在WS85至WS95（TCE在1.3至1.6万美元/天）。加勒比海至美湾运价维持上周的WS90水平（TCE在2000美元/天以上）。亚洲航线运价小幅波动，波斯湾至新加坡运价升至WS120（TCE保持1.0万美元以上），东南亚至澳大利亚运价降至WS103，TCE不足1万美元/天。中国进口主要来自科兹米诺，10万吨4月中旬货盘的成交包干运费为45万美元。
国际成品油轮（Product）：运输市场运价全面下降。受月初假日影响，亚洲航线交易冷清，运力聚集，LR1型船运价大幅下降。波斯湾至日本航线5.5万吨级船运价从WS130水平跌至WS115（TCE不足8000美元/天）；7.5万吨级船运价降至WS105（TCE不足1万美元/天）；印度至日本3.5万吨级船运价在WS135以下（TCE不足5000美元/天）。由于成品油产量不高，委内瑞拉燃油进口需求较高，加之夏季用油的提前储备，美国航线货盘较充沛，运价降幅较小。欧洲至美东3.7万吨级船汽油运价降至WS195，美湾至欧洲3.8万吨级船柴油运价在WS125至WS135，欧洲-美东-美湾-欧洲的三角航线TCE约1.8万美元/天。
