日前，全球最大的集装箱班轮公司马士基与IBM利用分布式账本技术实现供应链数字化的试点项目已完成。而今年晚些时候，该项Hyper ledger Fabric的数据区块链（Block chain）技术将拓展至货主、货代、船公司、港口、海关等领域。
IBM表示，每年大约有7000万个集装箱在海上运输，今年年底计划将在1000万个集装箱上应用区块链技术。集装箱运输价值占全球海运量总价值的一半以上，并为全球GDP做出巨大贡献。因此，IBM认为全面数字化每年可为船公司节约380亿美元的运营成本。
日前，在利用集装箱将牛油果自蒙巴萨岛运至鹿特丹港试点海运中，IBM计算出的海上运输集装箱自身的成本为2000美元，而与运输等相关的文件成本高达300美元。也就是说，大约15%至20%的成本浪费在文件上，而时间等方面也存在类似的低效率问题。
该项技术的最新试点是应用在Schneider Electric公司的货物运输上，从订单提交至货物交付，全程使用区块链技术，60天即可完成。在这种情况下，空箱抵达Schneider法国里昂的工厂，货物装箱、经集卡运至鹿特丹港完成报关、装船，2月23日到达达纽瓦克，后经海关签字确定，然后交付收货人。
IBM副总裁Ramesh Gopinath表示：“在试点过程中，涉及的每个文件、审批都在区块链模式下进行，即被定义为影子。海关将其习惯用的方式定为标准过程，但是我们的系统贯穿整个过程。现在我们宣布，这项技术已经可以规模化应用，其他人都可以参与进来。这是工业的一种解决方案，而不仅仅限于马士基。海关、其他船公司等都可以运营独立的区块链节点。今年晚些时候，也将投入生产。”
Gopinath称，今年晚些时候将明确哪家企业将在网络上运行节点以及参与者如何参与权限系统等。同时表示：“我希望所有大型参与者都能运行节点。在此次试点中，海关仅用ipad就能完成签名。我们可以想象一下，一位农民仅仅依靠手机就能完成签约交易。我们希望，在每年约7000万的海运集装箱中，年底之前能有1000万箱应用区块链技术。这也正是我们的目标。”
据了解，区块链是新一代事务处理应用技术，它建立信任、问责制和透明度，同时简化业务流程，有大大降低成本和处理复杂性的潜力。目前，区块链被认为是解决贸易融资及供应链等难题中的最好办法。
