作者：李昌鸿
在珠三角经济飞速发展推动下，香港和深圳的物流业均受到巨大的推动，深圳的港口航运、空运和货柜运输等正日益强大，正在日益逼近香港，而货柜年吞吐量甚至超过香港，去年仍然高居全球第三位。
在上世纪90年代至2008年全球金融危机前，受珠三角世界工厂的崛起利好推动，香港和深圳物流业进入发展的高峰。两地物流业也进行十分紧密的合作，大量的香港货柜车往返于深圳、东莞和惠州等地，香港货柜吞吐量长期高居全球一二位。
但随着珠三角转型升级和金融危机的冲击，大量工厂倒闭和外迁东南亚，香港和深圳物流业受到重大冲击，其中香港更为明显。早在2013年，深圳港货柜吞吐量以2327.8万箱首次超越香港，成为全球第三大集装箱港。此后连续四年，深圳港集装箱吞吐量都保住世界第三位置。
深圳市交通运输委员会官网发布的最新统计数据显示，深圳各类物流企业逾1.7万家，其中营业收入超百亿元的10家，上市及挂牌公司8家。2016年深圳现代物流业增加值达到1984.50亿元，同比增长9.42%，占同期GDP比重达到10.18%。物流业成为与高科技、文化和金融并立的深圳四大支柱产业。
深圳综合开发研究院物流与供应链管理研究所所长王国文表示，深圳港的发展已从高速发展期步入稳定期。2003年，深圳港用十年时间集装箱吞吐量突破1000万标准箱，并一举跻身全球第四大集装箱港。今后，深圳港将大力发展临港产业、保税物流、国际中转集拼、进口分拨配送，形成与国际市场接轨的港口物流网络体系。未来，随着粤港澳大湾区的建设，深港两地物流业将进行更好的合作和差异化竞争，香港在航运保险、航运融资等方面向高端化发展，深圳在物流供应链和多式联运等方面发挥优势，两地将可以共同建设和打造深港国际航运中心。
