2016年毫无疑问是海工支援船（OSV）市场自上世纪80年代中期以来最糟糕的一年，到目前为止，OSV市场依然令人沮丧，但是2017年可能是充满机遇的一年。
自去年年底以来，一部分海工船船东趁机低价收购二手海工船，一部分钻井公司开始将目光转向海工船市场，而全球最大商船船东商船三井正式宣布进军海工支援船市场。随着油价的复苏和船价暴跌，“胆大”的船东开始进行逆周期投资，从而利用未来油价复苏、海工支援服务需求增长所带来的机遇。而对于手持海工船订单最多的中国船厂而言，这显然是一个好消息。
收购12艘船！钻井公司转向海工船市场
英国上市钻井公司Global Energy Development（GED）近日决定转变策略进入海工船舶市场，并向美国船东收购了11艘海工船和1艘驳船。
其中，GED收购了Everest Hill Group的3艘海工船，包括2600载重吨平台供应船（PSV）“Mystic Viking”号（建于1983年）、1500载重吨潜水支援船“Midnight Star”号（建于1975年、2011年翻新）以及863-gt潜水支援船“Cal Diver 1”号（建于1974年、2013年翻新）。这3艘船目前均处于闲置状态。
另外，GED还向McLarty Capital Partners、Caleura Limited和Alan Quasha控制的2家船东公司收购了8艘潜水支援船和1艘铺管驳船。在完成上述收购交易之后，GED将更名为Nautilus Maritime Services。
GED称，这标志着公司经营策略的根本改变，是公司首次进入深水行业；GED希望在深水行业进行逆周期投资，从而利用未来油价复苏、海工支援服务需求增长所带来的机遇。GED表示，将具体评估当前和未来市场状况，以及船舶整修工作开支、预期投资回报和入伍整修时间安排，从而在合适的时机把这些海工船重新投入市场运营并获取利润。
除了Global Energy Development外，Standard Drilling旗下全资子公司Wanax近日以低价收购了2艘中型平台供应船（PSV），分别建于2007年和2008年，价格仅为1170万美元。
Standard并未公布卖家的具体信息。去年，Standard曾以总价1830万美元的价格低价收购5艘PSV，不断扩大船队，寄希望于未来的市场复苏。
Standard Drilling原本是一家钻井平台运营商。去年，Standard出售了所有的自升式钻井平台，转变策略进入海工支援船（OSV）市场。Standard计划利用目前的价格优势，从钻井平台运营商转型为油服市场投资性公司，成为一家拥有优良资产、体系和员工的领先油服公司。
成本价15%！海工船市场令人沮丧但前景充满机遇
Fearnley Offshore Supply近日发布报告预计，海工支援船（OSV）市场前景令人沮丧但是充满机遇。
Fearnley称，2016年OSV市场是自上世纪80年代中期以来最糟糕的一年，不幸的是，2017年将可能会更糟，没有任何改善的希望。几乎所有OSV船东都在试图通过重组、合并、再融资、裁员等方式度过危机。然而，现实情况是，按现状而言，大部分公司的债务结构几乎不可能处理。
不过，Fearnley认为，2017年可能也是充满机遇的一年。目前，船东可以低价收购船龄只有几年的二手船，价格甚至只有成本价的15%至30%。
据了解，德国海工船东ER Offshore近日低价出售了2艘平台供应船（PSV）“ER Stavanger”号和“ER Aalesund”号（均建于2008年），每艘售价仅为600万美元左右。数据显示，2008年，这2艘PSV市场价值约为每艘4900万美元。然而，随着海工市场的严重衰退，PSV价值也不断下滑。2015年年初，这2艘PSV市场价值滑落至每艘约2000万美元。目前，其市场价值仅为每艘820万美元。
去年8月，ER Offshore出售了船队中3艘PSV，售价仅为每艘250万美元。当时，克拉克森将其称之为海工领域20年来出售价格的最低纪录。这3艘PSV建于2005年，造价约为每艘2200万美元。
未来5年持续增长！全球最大船东进军海工船市场
据了解，全球最大的商船船东商船三井已经开始进军市场萧条的海工支援船领域。2016年年底，商船三井与三井物产以及挪威的AKOFS Offshore合作从挪威海工船东DOF Subsea收购5109载重吨深水支援船“Skandi Santos”，AKOFS Offshore为挪威大亨Kristian Røkke旗下几家海上支援船公司之一。
商船三井表示，收购该船是公司进入深水船舶领域的第一步。商船三井预计，从海底油气田的勘测到海底设备的安装、检查、维护、修理和拆除，油气项目的整个生命周期将带来稳定的需求和收入。
进军海工船支援市场，商船三井显然是有所准备的。近期有国外专家预测，未来5年全球三用工作船（AHTS）市场将逐步增长。数据显示，2016年至2020年间，全球AHTS市场年复合增长率（CAGR）将达到13.88%。
造成AHTS市场增长的一个趋势是深水船舶运营增加，另一个推动市场增长的关键原因则是勘探与生产活动增加。
此外，可能限制AHTS市场发展的一个挑战是船队老龄化。随着AHTS船队船龄不断增长，需要对AHTS的维护和修理进行更大投资。全球ATHS平均船龄在25至30年之间。由于老龄AHTS运作缓慢，因此将导致对船舶的维护费用增加。
2016年是海工支援船市场最糟糕的一年，2017年海工船市场也许将可能会更糟，但是市场最坏的时候往往也是开始转折的时候，同时更是充满机遇的时候。
