中国外贸进口油轮运输市场周度报告（2016.12.29）
国际油价稳步向上，布伦特原油现货价格周四报56.20美元/桶，较上周四上升2.2%。由于巨大的新船交付压力，全球油轮运输市场在今年第三季度出现大幅下跌行情，不过总体来看情况并不太严重，第四季度上涨行情依然出现。上周五，国际原油轮综合指数水平仍处于今年的高位。本周受西方圣诞节假日影响，交易有所减弱，大船运价高位回调，中小型船行情略有波动。中国进口VLCC运价下跌，12月29日，上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数（CTFI）为1118.79点，较上周四下跌13.4 %。
超大型油轮（VLCC）：本周受圣诞节假期影响，运输市场租船活动减少，成交基本停滞，运价下跌。韩国货盘出场扫荡抄底，一艘27万吨级船，因船龄较老，低价成交在WS69。据市场人士介绍，当前市场船货供需水平仍较为平衡，不排除节后货盘集中进入的可能。周四，中东湾拉斯坦努拉至宁波26.5万吨级船运价（CT1）报WS75.67，较上周四下跌16.3%，CT1的5日平均运价为WS81.15，较上周下跌10.7%，等价期租租金（TCE）约5.3万美元/天；西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价(CT2)报WS74.92，下跌9.1%，5日平均运价为WS76.87，下跌7.7%，TCE平均5.5万美元/天。
苏伊士型油轮（Suezmax）：运输市场运价略有波动。西非、北海等地的货盘减少，西非至欧洲航线运价维持WS100水平（TCE约3.3万美元/天）；黑海至地中海运价约WS110上下（TCE约3.7万美元/天）。相较而言，波斯湾出发航线货量比较充裕，VLCC运价下跌暂时未对苏伊士型船产生影响，船东挺价意愿较强。波斯湾至地中海航线成交运价保持在WS57至WS70之间；至亚洲航线运价波动在WS90至WS120。一艘14万吨级船，伊朗至地中海，1月16日货盘，成交运价为WS70。
阿芙拉型油轮（Aframax）：运输市场成交不足，运价稳中有跌。欧洲货盘较少，跨地中海运价本周在WS90水平（TCE约1.2万美元/天）盘整；北海短程运价为WS90上下（TCE约1.2万美元/天）；波罗的海短程运价降到WS100以下（TCE约3.0万美元/天）。加勒比海至美湾运价回到WS200以下，TCE也从4.4万美元/天的高位回落。亚洲航线运力过剩，波斯湾至新加坡、东南亚至澳大利亚运价均降到WS100以下（TCE分别跌进1.2万美元/天和1.4万美元/天）。中国进口来自科兹米诺，10万吨1月上旬货盘的成交包干运费下降至50万美元水平。
国际成品油轮（Product）：运输市场本周的运价小幅盘整。波斯湾至日本航线7.5万吨、5.5万吨级船石脑油运价保持WS110水平，TCE分别约1.6万美元/天、1.1万美元/天；印度至日本3.5万吨级船运价攀上WS111（TCE超过5000美元/天）。欧洲至美东3.7万吨级船汽油运价升至WS150水平（TCE超过1.4万美元/天）；美湾至欧洲3.8万吨级船柴油运价为WS125(TCE超过1万美元/天)。欧洲-美东-美湾-欧洲的三角航线TCE保持在2万美元/天以上。得益于波斯湾地区四大炼油厂检修后重启，墨西哥和委内瑞拉沿海炼油厂断供，LR型船和MR型船货盘均有增多。12月份的成品油运价获得较多支持而有明显提高，综合水平比上月底上涨约50%。
