由于二手船市场上需求有所增长，散货船交易价格近期已从低迷水平有所上升，在过去的几个月里散货船资产价值持续增长，不过，二手油船价格却出现下跌，油船和散货船在二手船市场的变现未能与各自船型的货运市场表现相一致。
船舶经纪机构Intermodal在其最新周报中指出，在今年第二季度后一个半月期间里，散货船的资产价格相比第一季度末上升了15%。这一小幅上升是由于船舶买家考虑到散运市场近期出现改善，对于收购二手散货船的兴趣出现增长，而二手船需求的增长同样有助于船舶价格有所提升。同时，资产价格的上升也受到了待售船舶数量较少的推动。
船舶经纪人指出，今年3月，一艘28455载重吨的灵便型散货船“INFINITY RIVER”轮(今治造船建于2008年)以510万美元价格售出。与之相比，另一艘28320载重吨的“ADMIRAL BULKER”轮(Shimanami船厂建于2008年)在两周前则以600万美元的价格出售。而在超灵便型散货船领域，3月一艘55429载重吨的“CALYPSO COLOSSUS”轮(川崎造船建于2009年)以840万美元的价格出售，与之相比近期另一艘58732载重吨的“TENKO MARU”轮(舟山常石造船建于2008年)售价则为900万美元。在巴拿马型散货船领域，76619载重吨的“OCEAN WIND”轮(今治造船建于2005年)在3月以525万美元价格出售，而在2个月后另一艘卡姆萨尔型散货船，82926载重吨的“UNITED TREASURE”轮(常石造船建于2006年)售价达到840万美元。
然而，另一方面，由于二手船市场上油船需求低迷，市场油船供应量增长进一步压低油船资产价格。近期MR成品油船、阿芙拉型油船、苏伊士型油船售价与3个月前相比均出现下跌。二手船经纪人Konstantinos Kontomichis对此表示，目前油船和散货船在二手船市场的变现未能与各自船型的货运市场表现相一致。尽管二手油船价格出现下跌，但油运市场表现仍处于健康水平。而在散货船方面，运价仍然处于OPEX水平，船舶交易主导方仍然是卖家。
同时，在近期的二手船市场上，MR成品油船交易仍然位列二手油船交易活动领先水平，而在散货船部门建于2000年后的散货船相比建于2000年以前的船舶更吸引买家兴趣。
