4月22日上午，在“中国船舶工业经济与市场研究中心成立20周年系列活动——客户答谢交流暨成果发布会”上，中国船舶工业综合技术经济研究院长助理、中心主任包张静指出，“十三五”期间全球海工船成交规模将明显回落。
2016年第一季度，全球成交海工装备3.9亿美元，同比下降了83%，创下十多年来单季成交最低水平。截至2016年3月底，钻井平台闲置封存总量创下历史新高，达到274座/艘，接近于“十二五”期间钻井平台订造总量。截至2016年3月底，PSV和AHTS闲置总量接近1400艘，包括其他海工支持船在内，闲置封存规模已超过1500艘。此外，目前还有超过500艘海工支持船在建，其中350艘将于2016年交付，装备过剩将进一步加剧。
海上油气田开发成本较高、投资回收周期较长。目前成本低于40美元/桶的海洋油气田开发项目占比仅为5%，在50美元/桶以下的占比也不足20%。2015年全球海洋油气勘探开发投资大幅削减20%左右，预计2016年将进一步削减20%以上。
短期内，油价很难出现明显改善，过剩产量消化需要时间，预计2016年平均油价为40美元/桶。中长期，低油价将成为新常态，油价上升到一定水平将再次刺激原油产量，预计2020年之前很难超过70美元/桶。
包张静预计，“十三五”期间，全球浮式生产平台年均成交量仍较为可观，年均30座/艘，但由于产业链成本的压缩及激烈的市场竞争，装备价格将明显下降。预计“十三五”期间全球钻井平台年均成交量在20座/艘左右，不及“十二五”期间年均成交量30座/艘；2016年成交量很难超过5座/艘，甚至不排除零订单可能。预计“十三五”期间海工船年均成交量约200艘，相当于“十二五”期间年均成交量的40%；调查船、起重船、铺管/布缆船、风电安装船等特种海工船舶需求前景相对较好。
