IMO负责监管船舶安全问题的当权者正受到USCG的“冲击”，USCG拒绝执行将于7月1日生效的集装箱重量验证新规。
USCG的态度令承运人代表和提供建议给美国托运人的安全专家十分惊讶。
这项新规，旨在提高集装箱重量验证的安全性，并被世界大部分地区所接受，而美国则持不同立场，提出各种反对意见。
“USCG认为他们没有管辖权监管托运人或码头运营商。”
在周二于长滩举行的泛太平洋航运会议（TPM）上，USCG预防政策助理指挥官Paul Thomas少将表示，“美国不适用任何国际法规。”
对此，前世界航运协会（WSC）CEO Christopher Koch表示，他的讲话“毫无意义”。WSC表示，USCG的态度和一周前明显不同。
IMO高级副主任Jack Westwood-Booth表示，Thomas少将用一个非常不好的用词汇表达了对此事的态度，毕竟USCG曾“非常支持”SOLAS修正案。
联运保赔协会（TT Club）风险管理主管Peregrine Storrs-Fox表示，“所有评论都令人困惑和沮丧。我认为，他们虽然没有权力，但他们是主要机关，应该尽快执行。”
全球托运人论坛秘书长Chris Welsh则没有那么宽容，“Thomas少将完全是错误的，他的态度和十天前USCG在华盛顿会见托运人时完全相反。”
此前，Thomas少将曾对劳氏表示，他完全支持修正案，并没有提及可能涉及“USCG管辖权的法律障碍”。
所以他现在突然声称USCG在法律上对托运人没有权力，令业界震惊。
此外，Thomas少将还表示USCG的责任仅限于船舶。他透露SOLAS修正案将不会适用于《琼斯法案》的船只。
