中国外贸进口油轮运输市场周度报告（2016.3.24)
美国原油库存本周超预计增加，加之美元走强，国际油价冲高回落。布伦特原油现货价格周四报40.06美元/桶，比上周四下降3.6%。复活节即将来临，炼油厂则将进入维修季节，全球原油即期运输市场本周成交开始萎缩，运价回落。中国主要进口航线运价高位下跌，3月24日，上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数（CTFI）为938.29点，较上周下跌31.1%。
超大型油轮（VLCC）：运输市场成交冷清，需求低迷，运价高位回落。自上周起，4月上旬货盘陆续成交，中东长航线市场运价直线下跌。一方面是因前期运价过高，租家减缓采购节奏；另一方面，市场可用运力以老旧船居多。随着4月中下旬货盘陆续放出，运价预计有望小幅回暖。周四，中东湾拉斯坦努拉至宁波26.5万吨级船运价（CT1）报收WS61.54，较上周四下跌36.0%，5日平均运价为WS71.92，较上期下跌23.1%，平均等价期租租金（TCE）5.5万美元/日；西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价(CT2)报WS65.45，下跌23.6%，5日平均运价为WS71.98，下跌15.0%，平均TCE为6.1万美元/天。
苏伊士型油轮（Suezmax）：运输市场交易基本稳定，运价小幅下降。西非至地中海运价本周降回WS70水平（TCE约2.4万美元/天）。该航线一艘13万吨级船，4月12日货盘，成交运价为WS72.5。黑海至地中海运价同步下降，为WS75上下（TCE约2.3万美元/天）。波斯湾出发航线成交尚可，运价不降。至欧洲运价保持WS50至WS60，至印度运价为WS110至WS140。一艘14万吨级船，波斯湾至地中海，4月13日货盘，成交运价为WS60。中国进口主要来自红海、波斯湾、新加坡和加勒比海。一艘13万吨级船，4月12日红海货盘，成交运价为WS115。
阿芙拉型油轮（Aframax）：运输市场运价波动下降。欧美短程行情盘整，跨地中海运价保持WS110至WS120之间（TCE约2.5万美元/天），北海短程运价保持WS120（TCE约3.6万美元/天），波罗的海短程运价回落至WS90水平（TCE约3.2万美元/天）。加勒比海短程运价维持WS90水平（TCE约1.3万美元/天）。上周突涨的东南亚至澳大利亚航线运价本周回调至WS150水平（TCE约4.0万美元/天）。中国进口来源分散在科兹米诺、红海和越南等地。一艘10万吨级船，3月26日科兹米诺货盘，成交包干运费为89万美元。
此外，国际成品油轮（Product）运输市场基本平稳。LR型船运价保持小幅向上态势，波斯湾至日本7.5万吨级船运价升至WS105（TCE约2.1万美元/天）；5.5万吨级船运价为WS125（TCE约1.8万美元/天）。中国燃料油进口航线上，一船8万吨货盘，4月1日装船，成交运价为WS182.5。复活节之前货盘波动，美国出口货盘较多，3.8万吨级船美湾至欧洲柴油运价从WS90涨到WS110（TCE约1.1万美元/天）。而欧洲至美湾的货盘不增，原因是美国油库饱和、欧洲汽油还面临美湾产汽油的竞争。3.7万吨级船欧洲至美东汽油运价维持WS90（TCE不足8000美元/天）。
