韩国港口货物吞吐量及增速。
（数据来源：各港务局网站，SISI）
2016年第三季度货物吞吐量全球前十大港口排名
中国港口货物吞吐量增速
（数据来源：中国交通运输部网站）
近日，上海国际航运研究中心发布《2016年第三季度全球港口发展报告》。据报告显示，本季度，全球GDP较上季度增长2.8%，受到金融市场波动回升、实体经济回暖以及大宗商品价格上涨等因素的影响，国际贸易需求体较去年同期有回升趋势，港口总体上保持缓慢增长。
三季度，全球主要港口吞吐量同比增长2.03%，环比则减少1.26%，延续了上半年低速增长的格局。随着新兴市场国家基础设施建设投入增加，全球大宗商品价格、工业活动和贸易与二季度相比均有所回升，全球主要港口集装箱吞吐量同比增长2.22%，环比增长2.74%。受到中国等铁矿石主要进口国的需求上升，国际铁矿石运输量增速回暖，以煤炭为主要能源的国家地区煤炭贸易量上升，而推广新能源国家的煤炭需求量持续低迷，总体上，以铁矿石为主的散货港口吞吐量保持增长态势；各大产油国减产冻产的预期推动了油类市场的繁荣，全球以油类为主的各液体散货港口总体表现良好。
三季度全球码头运营商呈持续平稳发展态势，中国本土的中远海运港口和招商局港口继续保持加速增长，其余国外码头运营商除迪拜环球外增速均呈正增长。同属于THE Alliance联盟的三家日本航运公司日本邮船、商船三井和川崎汽船业务合并，负责包括日本以外的码头运营在内的集装箱运输业务，预计2018年4月1日开始营运。
本季度，从权益吞吐量来看，各码头运营商吞吐量整体增幅仍优于去年。全球码头运营商的盈利状况较为良好，预计未来全球码头运营商吞吐量仍能保持稳定发展。
1.
中国港口吞吐量增速略有回升 集装箱吞吐量稳步增长
三季度，受政策累积效应显现、房地产市场升温、能源原材料行业回暖等因素影响，经济下行压力有所缓解，中国规模以上港口增速有所回升。本季度，中国规模以上港口完成货物吞吐量同比增长2.07%，较上季度略有回升。其中，沿海、内河规模以上港口货物吞吐量分别增长3.00%和0.11%。
今年以来，中国经济运行总体平稳、稳中有进、稳中提质、好于预期，本季度，中国港口集装箱吞吐量稳步增长，规模以上港口完成集装箱吞吐量5650.43万TEU，同比增长5.44%，增速较去年同期的3.32%上升2.12个百分点。负增长港口明显减少。
2.
韩国进出口贸易萎靡 港口吞吐量全面负增长
三季度延续了上半年乃至去年的颓势，韩国港口吞吐量同比下跌2.65%至2.94亿吨，进出口、中转全面负增长，总吞吐量负增长态势有加剧倾向，但相比去年同期的大幅下滑较为缓和。
三季度，韩国经济延续了去年的颓势，增速明显放缓，韩国港口吞吐量同比下跌1.05%，连续两季度负增长，但相比去年同期和上季度的大幅下滑较为缓和；本季度，韩国港口共完成集装箱吞吐量647.46万TEU，同比下降1.68%，增速小幅回升，环比则微增0.2个百分点。
3.
美国经济温和复苏 美洲港口整体好转
三季度，受固定投资、工业产出和库存投资在持续负增长之后的反弹影响，出口持续温和增长，美国第三季度GDP增长速度为2.9%，高于全球经济增长2.5%的预期，美洲港口总体生产情况比去年同期和第二季度均有所好转，同比上涨1.97%，环比正增长达8.49%。在美国农产品出口大幅增长带动下，美洲主要集装箱港口吞吐量较二季度上升5.72%。
4.
欧洲外需逐步回暖 港口吞吐量微弱上涨
三季度，受欧元区经济持续弱复苏，宽松货币政策和英国经济稳步回升、脱欧冲击逐渐消退的影响，使得外需回暖，欧洲出口有所上升。本季度，欧洲主要港口吞吐量同比上涨1.00%，环比上涨0.12%。本季度，欧洲主要港口集装箱吞吐量也温和回升，同比增长0.57%，环比增长4.94%。
5.
澳洲货物吞吐量提升 增速位居各大洲首位
受益于澳元贬值、大宗商品市场回暖，铁矿石、煤炭及液化天然气等出口转强，港口货物吞吐量增速提升。澳洲主要港口货物吞吐量同比增长7.58%，增速位居全球各大洲首位。
6.
货物吞吐量全球排名变化不大
受到金融市场波动回升、实体经济回暖以及大宗商品价格上涨等因素的影响，但国际贸易需求尚未摆脱疲软态势。排名前十的港口排名变化不大，宁波-舟山仍居首位，唐山港超越青岛港排名升至第六。
7.
中转箱量受经济复苏影响 香港集装箱吞吐量持续负增长
三季度，全球经济复苏缓慢继续影响着作为中转港的香港的集装箱吞吐量。葵青港区货柜码头受用地限制，拥挤情况未见缓解，严重影响集装箱运营效率。另外，整合资源后的珠三角区域内部运输成本更低，内地贸易进出口企业未必再会通过香港运输，香港港口业务受到冲击。受此影响，香港港集装箱吞吐量继续呈负增长，本季度同比下跌6.57%至490.7万TEU，预期未来还将持续低迷。
8.
全球码头运营商权益状况良好 整体增幅优于去年
本季度，从权益吞吐量来看，各码头运营商吞吐量整体增幅仍优于去年。迪拜环球近三年来首次出现负增长，而其他码头营运商均保持较好的增速，相比整个航运市场，全球码头运营商的盈利状况较为良好，预计未来全球码头运营商吞吐量仍能保持稳定发展。
9.
全球航运市场供需不平衡 中国港口企业盈利压力增大
世界经济陷入低迷，航运市场供需严重不平衡，中国规模以上港口货物吞吐量增速不断下降，受制于此，2016年三季度，中国港口企业盈利压力增大，营收存在收窄趋势。除上港、大连港、深赤湾A、盐田港及南京港集团营业收入实现正增长外，其余港口均呈现负增长。
