国际油价11月份在50美元关口之下波动盘整。欧佩克成员国9月末达成减产协议，但本月中旬公布的数据显示，该组织10月份产油量为2008年以来的最高，远超减产协议的上限，引发油价较大震荡。布伦特原油现货价格本月14日触底43.61美元/桶。11月30日维也纳部长级会议终于达成一项减产120万桶/日的计划，消息推动油价大涨。全月，伦敦布伦特原油现货价格在43至50美元/桶之间，平均47美元/桶，环比下降8.6%。本月全球原油即期运输市场各分船型成交均有好转，VLCC运价稳步上提。同时，利比亚出口增多、土耳其海峡因恶劣天气而拥堵、北海出现浮动储油桶，在这些因素同时作用下本月中旬阿芙拉型船欧洲航线运价跳涨并带动苏伊士型船行情震荡提升，综合运价上升加快。中国进口航线运价继续向上，上海航运交易所发布的中国进口原油运价综合指数(CTFI)月底报1033.59点，较上月底上涨13.1%，月平均1005.96点，环比上涨5.8%。
超级油轮（VLCC）运输市场交易增多，运价波动上行。波斯湾东行航线冬季货盘充沛，可用运力不断减少。短期储油用途的油轮9月份来逐渐增多，本月10日达到74艘，其中VLCC有38艘，比一个月前增加了12艘。全月，拉斯坦努拉至宁波26.5万吨船运价（CT1）在WS63至WS73，平均WS67.81，环比上涨7.9%，等价期租租金（TCE）在3.87万美元/天至4.75万美元/天之间，平均4.36万美元/天，环比上涨15.6%。西非市场成交相对平稳，西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价（CT2）波动上行在WS65至WS71之间，平均WS67.68，上涨3.2%，TCE平均4.88万美元/天。
苏伊士型油轮运输市场货盘突增，西非、黑海运价震荡上涨，波斯湾行情稳中有升。本月17日，阿芙拉型船跨地中海运价出现暴涨，部分地中海货盘转入本船型运输市场。受此刺激，上升中的黑海至地中海运价中旬突破WS100，全月在WS65（TCE约1.0万美元/天）至WS117（TCE约4.3万美元/天）。西非至地中海运价波动上升在WS58（TCE约1.4万美元/天）至WS100（TCE约3.4万美元/天）之间。波斯湾至地中海运价范围小幅提升在WS40至WS75，波斯湾至印度运价范围向上收窄在WS70至WS80。中国进口货盘来源包括红海、波斯湾、新加坡和南美。新加坡11月中旬货盘的成交运价为WS77.5。
阿芙拉型油轮运输市场运价全面上涨，其中欧洲短程运价涨幅巨大。土耳其海峡因恶劣天气而拥堵，跨地中海运价上旬起向上震荡，全月先低后高于WS68（TCE约4000美元/天）至WS180（TCE约4.9万美元/天）之间。北海行情同步震荡，一些尚未卖出的原油存于船上，截至18日这类油轮有17艘。北海短程运价在WS87（TCE约1万美元/天）至WS137（TCE约4.8万美元/天）之间。WS130水平的高运价令许多租家推迟装船，或者转向苏伊士油轮。10万吨级船波罗的海至欧陆运价振动范围扩大在WS59（TCE约8000美元/天）至WS110（TCE约3.8万美元/天）。加勒比海货盘也转向苏伊士油轮，加勒比海至美湾7万吨级船运价先高后低于WS105（TCE不足1万美元/天）至WS145（TCE约1.5万美元/天）。波斯湾至新加坡运价上移在WS85（TCE约1万美元/天）至WS105（TCE约1.5万美元/天）；东南亚至澳大利亚的运价在WS75（TCE不足1万美元/天）至WS99（TCE约1.7万美元/天）。中国进口主要来自科兹米诺和新加坡，科兹米诺10万吨货盘成交包干运费小幅提升至45万美元。
本月成品油运输市场运价波动盘整，其中MR型船欧美航线运价震荡较大。本月初，美国科洛尼尔（Colonial Pipeline）成品油管道公司的一条主要输油管道在阿拉巴马州发生爆炸，并立即被关闭，美国汽油进口需求突增。欧美航线运价向上剧烈振动，欧洲至美东3.7万吨级船汽油运价11月1日单日暴涨WS68至WS150水平（TCE约1.6万美元/天），随后逐渐下降至WS100（TCE不足7000美元/天）。美湾至欧洲3.8万吨级船柴油运价同步起伏于WS60至WS100之间，欧洲-美东-美湾-欧洲的三角航线TCE范围上移在1万美元/天至2万美元/天。石脑油运价范围收窄并基本稳定，全月，波斯湾至日本7.5万吨级船运价在WS60（TCE约5500美元/天）至WS80（TCE约1万美元/天），5.5万吨级船运价在WS72（TCE约5000美元/天）至WS84（TCE约7500美元/天）；印度至日本3.5万吨级船运价保持在WS91至WS98（TCE约3800至4800美元/天）水平。
