中国外贸进口油轮运输市场周度报告（2016.1.21)
伊朗已完全执行六方会谈下的核协议框架内容，所受国际制裁即将解除。该国原油产量目前有270万桶/日，其石油部长宣称，出口量在制裁解除一周内将提高50万桶/日，半年内提高100万桶/日，所增供应也已找好买家。受此消息引动，美英原油价格上周五跌破30美元，布伦特原油现货价格周四报28.93美元/桶，一周下跌5.9%。全球原油即期运输市场成交恢复，运价震荡。中国主要进口航线运价大幅盘整。1月21日，上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数（CTFI）为1024.87点，较上周四上涨13.1%。
超大型油轮（VLCC）：运输市场成交活跃，运价止跌回稳。波斯湾二月份货盘集中进入，带动东行航线运价周三重回WS70水平。近期运力供求平衡，但有40多艘船将在下月返回，未来行情看跌。中东近期较高运价吸引西非运力，并带动运价回升。周四，中东湾拉斯坦努拉至宁波26.5万吨级船运价（CT1）报WS74.92，较上周四上涨22.6%，5日平均为WS67.34，环比下跌17.7%，平均等价期租租金(TCE) 5.3万美元/天；西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价(CT2)报WS74.00，上涨2.1%，5日平均WS71.33，下跌18.4%，平均TCE约6.3万美元/天。
苏伊士型油轮（Suezmax）：运输市场货盘平稳，运价震荡下跌。西非至欧美航线2月份货盘成交平稳，西非至地中海运价跌到WS80上下（TCE约3.4万美元/天）。该航线一艘13万吨级船，2月8日货盘，成交运价为WS85。黑海至地中海运价跌幅更大，本周从WS125跌至WS100附近（TCE约4.1万美元/天）。波斯湾东行运价向上震荡在WS80至WS135，至欧洲运价为WS35至WS55。一批14万吨级船，波斯湾至地中海，2月上旬货盘，成交运价在WS35至WS52.5。中国进口主要来自红海和加勒比海。一艘13万吨级船，加勒比海2月9日货盘，成交运价包干运费为440万美元。
阿芙拉型油轮（Aframax）：运输市场交易冷清，运价普遍下降。跨地中海运价从WS100跌回底部的WS80水平（TCE不足2万美元/天）。一艘8万吨级船，跨地中海航线，2月1日货盘，成交运价为WS87.5。北海、波罗的海短程交易平稳，运价小幅下降WS5，分别为WS110和WS90上下，TCE分别约3.3和3.6万美元/天。加勒比海短程航线成交不足，运价基本停留在WS120水平（TCE约2.7万美元/天）。亚洲出发航线运价下降约WS10。中国进口来源集中在科兹米诺和东南亚。一艘10万吨级船，科兹米诺1月下旬货盘的成交包干运费为64万美元。
此外，国际成品油轮（Product）运输市场需求减弱、运力过剩，运价保持小幅下降态势。石脑油运价向下波动，波斯湾至日本7.5万吨级船运价从WS139降至WS129（TCE约2.9万美元/天）；5.5万吨级船运价降至WS130（TCE约2.1万美元/天）；印度至日本3.5万吨级船运价维持在WS120（TCE约1.1万美元/天）附近。美国汽油库存高企，进口需求减弱，欧美航线运价下降。3.7万吨级船欧洲至美东汽油运价从WS150降至WS140（TCE不足1.8万美元/天），3.8万吨级船美湾至欧洲柴油运价从WS100跌到WS80（TCE不足1万美元/天）。
