据悉，在本月早些时候一组集装箱行业专家举行了会议，以审查波罗的海国际航运公会提单(BIMCO bills of lading)是否可能因实施SOLAS公约新的集装箱重量验证要求而需要修订。
2016年7月1日该新法规生效，其要求托运人提供集装箱的验证总重(VGM)。该信息必须足够提前地提交给承运人和码头，以便其可用于准备船舶积载计划。如承运人装载重量未经验证的货箱，其将违反SOLAS的规定。虽然SOLAS要求把VGM包括在非指定的“航运单证”中，但BIMCO感觉认为当然要从查看用于集装箱贸易的提单如班轮条款提单(CONLINEBILL)开始。
托运人向承运人提交VGM的实情似乎并未造成任何问题，因这主要是以电子方式完成，要么直接用在线订舱系统或者过电子邮件，在世界各地许多港口还有经认证的称重设备适当配置。专家组的工作重点将放在有关不具VGM的货箱抵达码头时其所产生的后果上。在这种情况下，可能存在有关称重、重新装箱、修改文件管理、滞期费、延迟或取消货运、集装箱保管和可能退回等费用问题。在实际操作中码头可能会向运承运人收取任何可能发生的费用，而承运人则将不得不向托运人要求偿还报销。就这些费用事项制定有关分配责任条款草案的工作已经开展。专家组将于2017年1月31日再次聚会继续就此进行讨论。
