中国出口集装箱运输市场周度报告 （2016.12.23）
本周，中国出口集装箱运输市场总体需求稳中有升，远洋航线逐渐进入“春节”长假前出货高峰期，市场货量有所增长，综合指数基本稳定。12月23日，上海航运交易所发布的上海出口集装箱综合运价指数为824.00点，与上期基本持平。
欧地航线，据欧盟委员会数据显示，欧元区12月消费者信心指数初值连续四个月呈上升趋势，由前值的负6.2上升至负5.1，反映出近期欧元区居民消费需求的复苏态势，带动欧洲航线运输需求逐步走强，加上第四季度以来多数航商采取了较大力度的“冬季停航措施”，市场舱位供给量有所收缩，支撑供需关系不断改善，欧洲、地中海航线船舶平均舱位利用率分别回升至95%、90%以上水平，部分航次满舱出运。受供需基本面向好支撑，市场运价在月初涨价的基础上继续小幅上扬。12月23日，上海出口至欧洲、地中海基本港市场运价（海运及海运附加费）分别为1049美元/TEU、963美元/TEU，较上期分别上涨4.3%和1.7%。据悉，鉴于近期市场预期货量将继续上升，多数航商宣布将于2017年1月初进一步上调市场运价，幅度则视后市情况而定。
北美航线，随着“春节”长假的日益临近，多数国内生产企业纷纷加快出货步伐，推动近期美西、美东航线运输需求双双保持增长势头。美西航线船舶平均舱位利用率约在95%左右；美东航线由于航程相对较远，出货时间更为紧张，市场上的订舱情况也相对美西航线更为火爆，船舶平均舱位利用率超过95%，部分航次出现爆舱。受货量增长吸引，部分航商计划于本月下旬增开航线，市场预计此举将可能导致行情降温，本周运价也受此影响出现回落，但总体仍高于月中涨价前水平。12月23日，上海出口至美西、美东基本港市场运价（海运及海运附加费）分别为1541美元/FEU、2613美元/FEU，较上期分别下跌4.2%、0.5%。
波斯湾航线，本周货量表现平淡，为缓和供需失衡，多数航商进一步采取较大幅度的运力缩减措施，船舶平均舱位利用率恢复至九成左右。受此支撑，市场运价止住了11月中旬以来的连续下跌势头，呈企稳态势。12月23日，上海出口至波斯湾基本港市场运价（海运及海运附加费）为495美元/TEU，与上期基本持平。
澳新航线，节前出货小高峰开始显现，本周货量出现反弹，加上月初以来航商较大力度的停航措施，船舶平均舱位上升至90%以上，市场运价小幅反弹。12月23日，上海出口至澳新基本港市场运价（海运及海运附加费）为747美元/TEU，较上期上涨3.7%。
南美航线，运输需求同样出现季节性反弹，但尚不足以完全填补过剩运力规模。为稳定货源，多数航商继续采取降价揽货策略，市场运价小幅下跌。12月23日，上海出口至南美基本港市场运价（海运及海运附加费）为1757美元/TEU，较上期下跌3.2%。
