中国经济增长放缓不但成为大宗商品价格下跌的推手，也严重影响全球航运业。大型干散货船的租费5个月来跌逾90%，目前租一艘海岬型干散货船的费用比租一辆有纪念意义的法拉利跑车还便宜。
彭博新闻社昨日报道称，去年8月以来，长1100英尺（约335米）、载重吨位10万吨以上的海岬型干散货船（Capesize）日均运费暴跌92%至1536美元，连一辆法拉利超级跑车——法拉利为庆祝建厂40周年而设计的法拉利F40日均租费的三分之一都不到。法拉利F40的日均租费为3950英镑（约合5597美元），英国超级跑车租赁商Supercar Experiences创始人Nick Hardwick称，这一费用过去几年仅略有下跌。
而且，上述报道称，伦敦波罗的海交易所提供的海岬型干散货船租费并未计入燃料成本。目前这类船日均消耗燃料35公吨，以当前燃料价格推算，海岬型干散货船的海运日均成本约为4000美元，约为租费的2.6倍。
据全球首个航运运力交易平台上海航运运价交易有限公司介绍，在海岬型船指10万载重吨以上的船舶，其中载重吨在20万吨以上的可称为超大型矿砂船（VLOC）。海岬型船船队中，铁矿石贸易占到绝大部分比例，约为63%，煤炭运输占36%。
2013年以来铁矿石价格已跌去接近70%，同期彭博大宗商品现货指数跌逾40%。
上周华尔街见闻文章提到，国际油价“跌跌不休”，此前逆市高涨的油轮运费也出现崩盘迹象。截至本月12日，今年沙特至日本油轮航线的每日运费跌至5.0955万美元，已连续12天下跌，累计跌去53%，一个月前还超过10万美元。
