交付时间可能是衡量新造船市场健康与否的一个很好的“体检”指标，交付时间的变化反映造船产能需求和供应是否平衡，同时也显示了全球造船市场潜在的健康状况。
克拉克森研究近日表示，在各行各业保持适量的产能是一件棘手的事情，造船业也不例外。市场强势时，新船订单大量增长，新船交付时间延长，船东必须耐心等待才能获得新船；而市场弱势时，订单数量下降，船厂的船坞档期较为充足，新船交付等待时间缩短。
因此，船厂的交付时间是一个非常有用的衡量指标。当交付时间较长时，反映的是船厂相对繁忙，造船产能获得充分运用，并有能力并有信心按照现有订单的交付情况安排未来几年的新船订单。对船东而言，交付的时间延长，表明船东对市场有信心，其资产状况能够支撑起几年后的交付情况。所以说，较长的交付时间通常建立在更强的市场基础上。不过，当船东希望利用市场条件时，由于交付时间延长，在相对较短的时间内获得新造船没那么容易。当市场疲软时，由于船东不希望订造新船，交货时间会萎缩，相反更容易订到新船。
本世纪初，造船业出现了前所未有的繁荣景象。由于市场需求增长强劲。克拉克松指数飙升至40000美元/天，船厂的利用率非常高，尤其是中国的造船产能飙升。
在2002-2005年期间，新船合同交付的时间从23个月上升至35个月，升幅为49%。最高峰时，船东接收新造船的时间创下超过40个月的新纪录。而由于大量新船推迟交付，事实上很多新船花了比原计划更长的时间才交付。
在金融危机爆发后，市场大幅下跌，过去十年克拉克松指数平均低于12000美元/天。新船交付时间急剧下降，导致现在很多船厂已不再拥有手持订单。在2010年，尽管当时还有很多手持订单，但是造船产能开始下降，新船平均交付时间为26个月。当然，新船交付时间的波动也反映了新船订单量有限。
因此，交付时间是衡量市场健康的另一个很好的指标。交付时间的延长和收缩，反映造船产能需求和供应是否平衡，同时也显示了造船市场潜在的健康状况。此外，尽管更短的交付时间表明潜在的新船订单更及时，但除非需求变化显著，或者船厂以更低的价格吸引船东订造更多新船，否则将预示着未来市场供应增长放缓。
