作者：王正
2015年11月份新加坡港吞吐量为240.4万TEU，环比下降3.7%，是该港2015年3月以来连续9个月下跌。1至11月份累计吞吐量为2840.7万TEU，同比下降8%。同期上海港吞吐量达到3347万TEU，领先新加坡港箱量超过500万TEU，上海港连续六年稳坐全球第一大集装箱港。
香港港口集装箱吞吐量同比下降8.1%
受全球贸易疲软、码头用地不足、内地码头崛起等诸多因素影响，2015年11月份香港港口吞吐量为163.3万TEU，连续第17个月下跌，其中葵青码头吞吐量下降11.2%至124.3万TEU，中流作业及公众卸货区吞吐量上升3.6%至39万TEU。1至11月份香港港口累计下降8.9%至1863.9万TEU，其中葵青码头吞吐量累计下降11.5%至1432.8万TEU，中流作业及公众卸货区吞吐量上升1.1%至431.1万TEU，已经被宁波港(2053.9万TEU)赶超，2015年全球排名进一步下滑至第五位。
釜山港集装箱吞吐量同比下降3%
2015年11月份釜山港的吞吐量为153.2万TEU，其中，进港36万TEU，同比下降6.8%；出港37.9万TEU，同比下降5.4%；进港中转38.8万TEU，同比下降1.9%；出港中转40.4万TEU，同比上升1.5%；1至11月份累计吞吐量为1757万TEU，同比上升4.2%。其中，进港422.8万TEU，同比上升1.7%；出港421.4万TEU，同比上升0.1%；进港中转454.2万TEU，同比上升6.4%；出港中转459.4万TEU，同比上升8.7%。
洛杉矶港集装箱吞吐量同比上升7%
2015年11月份洛杉矶港的吞吐量为71万TEU，环比上升0.7%。 其中进口重箱为35.8万TEU，同比上升7.59%。出口重箱为14.2万TEU，同比下降5.7%。1至11月份累计吞吐量为753.4万TEU，同比下降1.9%。
长滩港集装箱吞吐量同比上升6.6%
2015年11月份长滩港的吞吐量为62万TEU，连续第5个月增长，是长滩港104年历史中第二繁忙的11月。其中，进口箱量为30.7万TEU，同比上升4.3%；出口受美元影响，箱量为12.5万TEU，同比下降4%；空箱量为18.8万TEU，同比上升19.5%。1至11月份累计吞吐量为659. 6万TEU，同比上升5.5%，其中，进口箱量同比上升2.7%，332.9万TEU；出口量同比下降5%，139.9万TEU；空箱周转量同比上升21.3%，186.7万TEU。2015年全年吞吐量预计突破700万TEU，这在该港历史上仅有三次，另外两次是2006年和2007年，分别为729万TEU和731万TEU。
西雅图-塔科马港集装箱吞吐量同比上升18%
2015年11月份西雅图-塔科马港的吞吐量达到28.4万TEU，其中进口箱量11.7万TEU，同比上升21.3%；出口箱量10.9万TEU，同比上升37.7%。1至11月份累计吞吐量达到333.9万TEU，同比上升5.9%。其中进口箱量132.2万TEU，同比上升5.4%；出口箱量120.9万TEU，同比上升10.8%。
温哥华港集装箱吞吐量同比上升14.3%
2015年11月份温哥华港吞吐量为25万TEU，环比下降4%。其中进口重箱12.1万TEU，同比上升8.3%；出口重箱9.5万TEU，同比上升20.4%；空箱3.4万TEU，同比上升20.9%。1至11月份累计吞吐量为282.9万TEU，同比上升5.9%。其中进口重箱142.9万TEU，同比上升4%；出口箱量97.3万TEU，同比上升1.5%；空箱42.6万TEU，同比上升25.8%。
中远希腊比雷埃夫斯集装箱码头吞吐量同比下降4.2%
2015年11月份中远希腊比雷埃夫斯集装箱码头的吞吐量为24.5万TEU，环比下降11.8%。1至11月份累计吞吐量为277.6万TEU，同比上升1.6%。
弗吉尼亚港集装箱吞吐量同比下降2.5%
2015年11月份弗吉尼亚港吞吐量为20.3万TEU，环比下降12.8%。其中，进口箱量8.5万TEU, 同比上升0.9%，出口量8.1万TEU，同比下降13.3%。1至11月份累计吞吐量为235.2万TEU，同比上升7.4%。其中进口箱量99.9万TEU，同比上升7.3%；出口箱量91.9万TEU，同比下降2.7%；空箱43.4万TEU，同比上升38%。
佐治亚港集装箱吞吐量同比上升4.7%
2015年11月份佐治亚港吞吐量为28.4万TEU，环比下降11.5%。其中，进口箱量13.6万TEU，同比上升5.9%，出口量14.8万TEU，同比上升3.6%。1至11月份累计吞吐量为347.7万TEU，同比上升13.3%。
2015年11月份美西奥克兰港进口箱量环比上升8.7%
2015年1-11月份奥克兰港进口箱量同比上升0.4%，与2014年冬天进口量下降40%相比，这次复苏非常明显，消费需求上升应该是主因。奥克兰港是加州农产品的主要出口港，未来几个月可以预见由于美元强势使美国出口产品变得更加昂贵，亚洲和欧洲经济的疲软也造成对美国农产品需求的下降。由于码头工人短缺和工会组织的抵制，虽然西岸其他港口已经恢复正常，但是奥克兰港夏天可能还会经历码头拥堵的情况。
2015年前11个月中国台湾主要商港集装箱吞吐量同比下降3.4%
2015年前11个月台湾主要商港的集装箱吞吐量为1326万TEU，其中高雄港的吞吐量939万TEU，同比下降2.7%；台中港132.8万TEU，同比下降4%；基隆港132万TEU，同比下降14.4%；台北港122万TEU，同比上升6%。前11个月除台北港维持正增长外，其他各港箱量均呈负增长。
2015年安特卫普港集装箱吞吐量同比上升近8%
2015年安特卫普港货物吞吐量有史以来第一次超过2亿吨，按照标准集装箱计算，吞吐量达到900万TEU，再次改写了纪录。2004年至2015年安特卫普港货物吞吐量增加了5000万吨，巩固了欧洲第二大港的地位。
2016年美国港口集装箱吞吐量同比上升3%-4%
穆迪投资者服务公司宏观经济委员会预测，2015—2016年间，美国总体经济将增长2%-3%，集装箱吞吐量将紧随经济增长而增长。2014年底开始，商业库存大量堆积，这一趋势在2015年进一步发展，促进了2015年的集装箱吞吐量增长，预计2016年将温和增长。
