（10月24-28日）
俞鹤年
BDI：
本周总体状况：BDI自2014年1月6日至本周已连续702个交易日在2000点以下，其中，累计529个交易日在千点以下，并在今年第6周2月10日周三以290点创历史最低纪录。今年的最高峰值是第38周周五（9/23）的941点。
按周增幅计，今年迄今共43个周期的BDI涨跌相抵，净增55.84%，即：第1-6周全跌，增幅为-49.23%；第7-17周全涨，增幅为88.59%；第18-42周净增17.30%，本周跌0.82%。
本周BDI四跌一升，收盘值834点，周增幅-0.82%，较上周扩4.89%，将上周积余扩幅（17.49%）增至22.38%；周均值816点虽比上周减53点或6.10%，但仍维持在800点以上；同比去年续超46点或5.97%，去年同期周增幅为1.12%，比本周高1.94%。
BCI：
本周BCI亦四跌一升，收盘值1417点，周增幅-8.96%，较上周扩14.93%，冲销了上周积余扩幅（-7.24%），尚剩7.69%，周均值1352点比上周减446点或24.93%，同比去年转低81点或5.65%，去年同期周增幅为10.76%，比本周高19.72%。
BPI：
本周BPI二升一平二跌，收盘值913点，周增幅-0.21%，较上周缩11.43%，冲抵上周积余扩幅（14.30%），尚剩2.87%，故周均值921点仍比上周高40点或0.45%；同比去年续超227点或32.71%，去年同期周增幅为-5.51%，比本周低5.30%。
涨跌势：
BDI延续上周以8连跌结束第八波跌势（10/18-27），累计跌幅为28.43%。 BCI延续上周第九波跌势为9连跌叫停（10/17-27），累计跌幅为46.39%。
BPI延续上周以14连升结束第七波涨势（10/6-25），累计增幅为28.37%，继续勉力支撑大盘。
营运状况：
本周两大船型运价日均获利——
海岬型船净增-603美元，周增幅为-4.52%，较上周扩22.16%，冲抵上周积余扩幅（-9.15%），尚剩13.01%，因净增续减，故周均值较上周低2729美元或24.42%，为8446美元。
巴拿马型船净增-21美元，周增幅为-0.28%，较上周缩11.94%，冲抵上周积余扩幅（10.57%），尚剩-1.37%，周均值较上周仍高320美元或4.54%，为7371美元。
本周运价日均获利收盘值与上周环比——
海岬型船为9056美元，较上周续跌603美元或6.24%，增幅缩17.97%，令上周积余扩幅（-7.28%）收窄为-17.97%；与去年收盘值（4965美元）相比超4091美元或82.40%。
巴拿马型船为7303美元，较上周转低21美元或0.29%，增幅缩11.35%，冲抵上周积余扩幅（0.06%），尚剩-11.29%，可见高潮暂退；与去年收盘值（3692美元）相比增3611美元或97.81%。
以收盘值计，同比去年第43周，前者转低1499美元或14.20%，后者续高1834美元或33.53%；据粗略估算，海岬型船营运尚微盈；巴拿马型船继续在盈亏临界线盘整。
走势看点：
本周走势图形显示： BDI在跌破800点后再复归800-900点区间；BCI继续撤退至1400-1500点区间边缘；BPI在900-1000点区间初端扼守。
据报道，本月铁矿石价格以约五成的累计涨幅震动了大宗商品市场。干散运业界的通识是：全球铁矿石逾八成由海岬型船运输,占其总运量的三分之一，铁矿石价格是交易商关注的干散运需求指标之一，而海岬型船运价格走势是影响干散货运价的一个关键因素。
