2015年，青岛中韩集装箱航运景气指数，高开低走，在年中出现负值，且持续两个月之久，随后动荡回升。
从景气指数方面的数据分析，2015年全年景气指数偏低。年初的1个半月青岛中韩集装箱航运景气指数保持稳定，数值停留在0.49点，从2月中旬开始小幅上升，在3月底达到第一个小峰值0.63点，并保持了两个星期。但之后景气指数迅速下滑，在短短一个星期就下滑至0.17点，且保持着连续下降的态势，在7月初景气指数跌破0点，低至-0.11点，成为2015年全年最低点。而整个7~8月景气指数都维持在-0.09~-0.11点之间。直到9月初景气指数才开始回温，并在9月底出现第二个峰值0.52点，在小幅震荡下滑后继续爬升，在10中旬出现第三个峰值，也是2015年全年景气指数最高值0.64点。之后，11~12月景气指数基本平稳，保持在0.51-0.60点之间。2015年全年景气指数都低于2014年，青岛-釜山的航运持续低迷。
从航线运价方面的数据分析，2015年全年运价都保持在负数。1~2月份青岛—釜山的集装箱航线运价保持在-135美元。3月份运价上升，整月保持在-100美元。4月初开始，运价不断下滑，5月份低至-250美元并维持一整月，之后继续不断刷新全年最低点。7月初跌破-300美元，最终在7月底触底，为-306.11美元，成为全年最低点。且8月份运价也继续维持在-300美元以下。9月初开始，运价终于出现明显的上升势头并一直保持到年底。9月底运价回升至-135.35美元，10月初虽跌回-200美元以下，但震荡调整后运价保持住了上升态势。12月份，运价基本维持在-125美元左右。
从航线成本方面的数据分析，2015年全年成本随油价变动而升降。2015年油价基本保持下滑走势，2015年上半年，油价变化幅度较大，出现两次明显上升，1月底油价为301美元/吨，3月初突破400美元/吨，后虽回落到343美元/吨，但之后又大幅涨价，5月中旬达到全年最高点449美元/吨，之后持续下滑直至年底。8月底下降至250.5美元/吨，随后虽有小幅反弹至305美元/吨，但很快又回降，到年底达200美元/吨左右。全年船租费用幅度不大，从年初的6584美元/天上升至7月底的8000美元/天的最高值，之后逐步下降回7200美元/天。全年箱租费用保持4.2美元/天不变，全年港口费也保持不变。因而，航运的成本从265.72美元/箱上升到4月底的最高点287.62美元/箱，之后缓慢下跌，到年底达到最低点，为257.73美元/吨。
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青岛中日集装箱航运景气指数波动不断
2015年，青岛中日集装箱航运景气指数由4条航线组成，分别为：关东、关西、九州、名古屋。整体走势为先上升，进行小幅调整后，继续上涨并达到最高点，然后开始下降，波动不断，多次重回波谷，最后又逐渐上升。
从景气指数的数据来看，1月初景气指数为0.06点，也是波谷，逐渐上升，经过2次调整后，继续上涨，到3月中旬到达波峰1.82点，但好景不长，在一周时间内，又突然下降到0.75点，并开始持续走低，在4月底再次下降回波谷，5月初略有转好迹象，上升到0.5点，不料又降至波谷，并维持将近半个月，5月下旬经历一波上涨小高潮，数值从0.06点上升到0.92点，然而7月底又下降回波谷，这段时间数据波动不断，船运市场整体处于低迷期，8月份数值逐渐上升，并在8月底突破1点，之后一直保持上升势头，在9月底达到小波峰1.71点，之后虽小幅震荡下滑，但很快又拉升回来，并在12月初达到全年最高点2.08点。
从航线运价的数据来看，2015年全年涨跌变化频繁。1月初平均运价为-530美元/TEU，也是全年的最低值。经历两次明显浮动之后价格逐步走高，到3月底上升到30美元/TEU,是这段时间首次出现运价正数据，成为2015年上半年的最高点，但只是昙花一现，4月底迅速降回谷底-530美元/TEU，此外，在5月中旬以及7月底也出现过重回最低点的局面并且都维持了两个星期。8月份后持续上升，在12月初出现全年最高点70美元/TEU，也并未保持住，到年底迅速降回-100美元/TEU以下。
从航运成本的数据来看，在今年1~12月份中，受国际油价下跌影响，船运燃油价格持续走低，中间虽有几次动荡回升，但下降的态势明显。从一开始的506美元/吨，一直下跌到276.5美元/吨，这也分别是全年的最高点和最低点。受淡旺季、船运价变化以及油价的下跌等一系列因素，促使景气指数波动不断，运价高时景气指数也会随之升高，运价低时景气指数也会随之下降。从船租价格来看，1-3月份一直保持在6584美元/天，说明船公司处于获利上升期，等到3月中旬，船租价格上升到7000美元/天，5-8月份里，船租价拉升至7500美元/天以上，最高曾到8000美元/天。9月份开始，船租价格开始下降，平均每个月降低100美元/天，到12月份船租价格下降到7200美元/天。而箱租和港口费的价格保持不变。因而航运的总成本是受油价的变化而变动，但变动不大，在335.61美元/箱至290.84美元/箱。
