据德鲁里公布的最新版Chemical Forecaster，海运贸易疲软和船队增长或将在未来几年抑制化学品船运费发展。
由于一些租船人利用低现货价格运输货物，第三季度现货价格跌落，这种情况也给期租费率和船舶资产价值施压，特别是大型化学品油船。
第三季度，受中国原产地货物需求下降、中东工厂意外关闭和运营商间激烈竞争的影响，长途航线运费严重受挫。另外由于国内供给增加及工厂关闭，区域市场情况同样很糟糕。
今年，中国某些产品进口减少，不仅仅因为下游行业需求下降，还受国内产量激增的影响。随着未来2-4年新项目的启动，化学产品进口需求将进一步减少。长远来看，将对远东运费造成下行压力。但对于中国国内化学品油船市场来说的一个好消息是，将刺激国内运输的需求。
今年现货运费和油价的大幅下滑已经影响到海运合同的发展，导致包运租船合同提早续签。
德鲁里化学品船运输首席分析师Hu Qing表示：“虽然某些航线的运费可能会大幅下降，但其他航线将会轻微上涨。船东收入在未来两年将继续保持低迷，特别是持有包运租船合同的船东。”
“我们预计未来两年小型船舶期租费率将保持稳定，但是大型船舶，特别是MR型成品油船，可能会受供给过剩和激烈竞争的影响大幅下降。”
