中国外贸进口油轮运输市场周度报告（2016.9.29)
美国能源资料协会(EIA)周三公布的数据显示，上周美国原油库存减少，石油输出国组织(OPEC)周三同意减产，把原油日产量缩减至3,250-3,300万桶之间，受此影响，美国WTI原油期货价格反弹超过48美元/桶，布伦特原油期货价格反弹超过50美元/桶，总体价格水平较上周同期均出现明显上涨。全球原油运输市场超大型船运价止跌反弹，中小船型船运价涨跌互现。9月29日，上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数（CTFI）为612.11点，较上周四上升10.0%。
超大型油轮（VLCC）：本周现货运输市场活跃度有所回升，市场成交稳步增加，运价止跌反弹。前期由于短期运力供给较大，现货运输市场活跃度较低，货主租船相对谨慎，导致市场呈现出量缩价跌的走势，但本周开始，市场成交稳步回升，市场运力供给也有所趋紧，在此背景下，船东开始小幅上涨市场运价，市场出现量升价增的走势。周四，中东湾拉斯坦努拉至宁波26.5万吨级船运价（CT1）报WS37.10，较上期上涨9.7%，5日平均为WS34.07，TCE 平均1万美元/天；西非成交相对较为稳定，运价跟随上涨，西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价(CT2)报WS46.88，较上期上涨10.2%，平均WS44.11，TCE 平均2.3万美元/天。
苏伊士型油轮（Suezmax）：本周运输市场成交维持在较稳定的水平，运价涨跌互现。近期受黑海地区原油贸易活跃度上升的影响，suezmax型船运输市场成交稳步上升，运输市场供大于求的压力明显降低，船东开始逐步上调价格，导致市场出现量增价升的走势。从欧洲区域内航线来看，黑海至地中海运价从上周末约WS100（TCE约3.3万美元/天）上升至WS107（TCE约4000万美元/天）。西非地区，货盘相对不足，运力供给仍较大，运价出现小幅下跌走势。西非至地中海运价从上周末约WS103（TCE约1.8万美元/天）回落至WS90（TCE约1.3万美元/天）。
阿芙拉型油轮（Aframax）：运输市场行情涨跌互现。跨地中海航线运价低迷不振，从WS110（TCE约2.0万美元/天）重回WS90（TCE约1.3万美元/天）；加勒比海短程运价下跌至WS75附近（TCE约0.5万美元/天）。东南亚至澳大利亚运价继续在WS65左右徘徊（TCE约0.8万美元/天）。欧美其他短程运价受近期VLCC市场带动上升，北海短程、波罗的海短程运价分别升至WS118和WS95，TCE分别为3.6万美元/天和3.0万美元/天。
国际成品油轮（Product）： 成品油航线本周全线下跌，运力过剩的局面依然没有得到较大的改善。LR型成品油船在过去的2周里市场运输活动较少，运价加速下跌，波斯湾至日本航线7.5万吨级、5.5万吨级船运价分别跌至WS55、WS75，TCE分别在4000美元/天和6000美元/天上下。欧美航线也出现不同程度下跌，3.7万吨级船欧洲至美东汽油运价、3.8万吨级船美湾至欧洲柴油运价均分别跌至WS75和WS65（TCE分别在3000美元/天和2000美元/上下）。
