本报告期(2015/09/26-2015/09/29)，沿海煤炭运输市场继续在历史低位徘徊，船货供需严重不均衡，节前并无好转迹象。9月29日，海运煤炭运价综合指数OCFI报收474.52点，期环比下行3.91%。分子指数来看，华东线指数报收499.49点，期环比下行3.64%；华南线指数报收390.90点，期环比下行5.06%。
分航线船型平均运价具体情况如下表(单位：元/吨)：
指数运行：(1)本报告期，海运煤炭运价指数OCFI继续回落并继续刷新指数发布以来的最低记录，本期环比下跌幅度增至19.33点。(2)截至本报告期，综指已连续第21期(近三月)下滑，累计下行163.52点，降幅25.63%。(3)本报告期，六大代表航线船型平均运价均呈现下滑态势，且降幅有所扩大，其中秦皇岛至广州5-6万吨船舶平均运价跌幅最明显，达1.1元/吨，其他航线平均运价跌幅均在0.6~0.9元/吨不等。(4)截至本报告期，六大主力航线平均运价均刷新最低值。
分析认为，上期提到的影响海运市场因素本期继续发挥作用，而短期并未出现明显利好因素，因此本报告期内市场成交依旧清淡，下游电厂基本无需求，沿海煤炭运输市场“一货难求”的局面有所加剧，贸易商又不断压低报价，供需双方陷入僵持局面。船方迫于成本压力或亏损拉运或抛锚离市，而当前抛锚的亏损程度要低于低价成交的亏损程度，多数船东选择抛锚离市，或者直接从华南航线转向外贸市场。短期市场各方对煤炭价格仍持悲观预期，预计沿海船运市场仍将延续低迷态势，煤炭运价或将继续底部徘徊。
