王朝
A
二手船价格处于下跌通道
8月份，国内二手船价格处于下跌通道，成交低迷，散货船和油轮成交量进一步萎缩。上海船舶价格指数（SPI）本月平均值为841.14点，环比下跌1.20%。
据中国船舶交易信息平台统计，本月国内二手船市场共计成交各类船舶212艘、38.23万DWT、交易金额4.96亿元人民币，环比上月分别减少40.11%、40.54%、30.82%，成交船舶平均船龄8.42年，环比增加2.33%。按船型统计，本月成交情况是：干散（杂）货船146艘，油轮4艘，集装箱船2艘，多用途船（含集散两用船）15艘，驳船6艘，工程（含工作船）12艘,拖轮4艘，液化气船1艘，客轮1 艘，废钢船2艘，其他船型19艘。
按交易金额统计，位列前三位的分别是上海航运交易所2.3亿元人民币、泰州市泰轮船舶交易所6776.3万元人民币、广西贵港珠江船舶交易所有限公司4089万元人民币。按艘数统计，位列前三位的分别是泰州市泰轮船舶交易所32艘、广西贵港珠江船舶交易所有限公司26艘、淮安市京杭运河船舶管理有限公司26艘。
B
散货船成交大减
8月份，国内沿海散货运价处于下跌态势，国内沿海运价指数（CBFI）平均值为853.30点，环比下跌2.87%。由于国内工业生产环境低迷，煤炭企业多次降价促销，但效果不大，市场看空情绪加剧；钢材供需两弱，矿石运输需求处于收缩状态；国内散货运输需求极度低迷，船东低价揽货，抛锚、停航船舶明显增加，运价持续下探。
受上述影响，本月国内二手散货船价格处于下跌通道。据上海航交所统计，5年船龄的从事沿海运输ZC船级的1000DWT、5000DWT型散货船，本月平均估价分别为136.72万元人民币、662.52万元人民币，环比下跌2.87%、4.55%；5年船龄的从事内河运输ZC船级的500DWT、1000DWT、2000DWT、3000DWT型散货船，本月平均估价分别为47.45万元人民币、98.25万元人民币、196.98万元人民币、322.58万元人民币，环比涨跌-8.09%、-1.77%、-1.26%、+3.16%。本月，沿海散货船价指数（CBPI）平均值为885.17点，内河散货船价指数（IBPI）平均值为919.40点，环比上月下跌3.48%、1.81%。秋季是用煤传统淡季，钢材市场处于疲软状态，金属矿石需求不振，粮食贸易持续偏弱，预计国内散货船价格近期继续振荡下滑。
8月份，国内散货运输市场持续冷清，运力过剩严重，运价跌势不减，国内二手散货船成交量大幅减少。从中国船舶交易信息平台统计，国内进场交易的二手散货船共成交146艘，20.42万载重吨，交易金额2.19亿元人民币，环比上月分别减少45.52%、40.69%、35.78%。成交船舶平均吨位为1399载重吨，环比增加8.85%；平均船龄为8.35年，环比减少0.43%。其中10000-20000载重吨的散货船成交3艘，5000-10000载重吨的散货船成交2艘，2000-5000载重吨的散货船成交27艘，1000-2000载重吨的散货船成交25艘，其余成交的散货船均为1000载重吨及以下。
按航区统计，内河散货船成交141艘、17.93万载重吨、成交金额1.93亿元人民币，环比分别减少44.49%、34.89%、26.62%；沿海散货船成交5艘，2.49万载重吨，成交金额0.26亿元人民币，环比分别减少64.29%、63.86%、66.67%。近期，5000DWT、15000DWT的沿海散货船挂牌出售有所增加，其中2009年南京船厂造5000 DWT的散货船挂牌出售价格为750万元人民币。求购方面，10年船龄以上，25000DWT、35000DWT的外贸散货船有求购需求。
C
油轮船价继续下滑
8月份，国内成品油价格迎来今年第五次下调，市场反应平淡，国内成品油运输市场货盘减少，运价有下跌趋势，二手油轮船价继续下滑。
据上海航交所统计，5年船龄的ZC船级的从事沿海运输1000DWT和从事内河运输500DWT型油轮，本月平均估价分别为249.25万元人民币、104.02万元人民币。本月，沿海油轮船价指数（CTI）平均值为923.15点，内河油轮船价指数（ITI）平均值919.40点，环比上月分别下跌6.63%、1.81%。天津港爆炸事故促使全国各地加紧危险品储运安全排查工作，短期内对成品油运输量产生一定影响，在国内成品油运输需求持续低迷的情况下，预计近期国内二手油轮价格将延续下跌态势。
8月份，在国内成品油价格继续下跌的预期下，贸易商以小单补库为主，终端用油客户持观望态度，炼油厂出货少，库存压力增加。二手油轮市场成交萧条，沿海油轮未见成交报道。从中国船舶交易信息平台统计，国内进场交易的二手油轮共成交4艘，0.31万载重吨，交易金额0.05亿元人民币，平均吨位为764载重吨，平均船龄为5.80年，均为内河油轮。近期，国内成品油运输市场需求疲软，3000DWT、80000DWT、150000DWT挂牌出售的沿海油轮显著增加；求购方面，5年船龄以内2200DWT成品油轮有购买需求。
D
新造船价格稳中有跌
8月份，散货船新船造价全线下跌，油轮和集装箱船造价稳中有跌，LNG和LPG船造价基本平稳。
据统计，VLCC油轮、苏伊士型油轮、阿芙拉型油轮、成品油轮、海岬型散货船、巴拿马型散货船、大灵便型散货船、灵便型散货船、8.2万立方型LPG船、16万立方型LNG船、13000TEU型集装箱船、2750TEU型集装箱船，本月平均订造价格分别为8595万美元、5805万美元、4770万美元、3195万美元、4388万美元、2376万美元、2241万美元、1904万美元、6930万美元、18000万美元、10440万美元、2745万美元。新船价格继续下降的趋势或将延续，预计一两年内难以出现回升。江苏舜天船舶3 艘 24000DWT和11艘 24600DWT型不锈钢化学品船遭船东取消合同，并被要求退还预付款及相应利息。
8月份，国内新造船市场订单量大幅萎缩，新接订单共计43艘，环比减少111.63%，其中散货船、油轮、集装箱船、化学品船、沥青运输船、风电安装船、海工船和生活平台订单数分别为5艘、17艘、8艘、8艘、2艘、1艘、1艘、1艘。其中，三星重工业（宁波）获成品油轮订单13艘；韩通船舶获阿芙拉型油轮订单4艘；扬子江船业获3800TEU、9700TEU型集装箱船订单各4艘；通宝船舶获化学品船订单8艘；黄埔文冲获自升式服务平台订单1艘。近期，国内造船订单明显减少，造船行业产能过剩、竞争的加剧，新船订单的价格普遍下跌，船东的预付资金额占比持续下降，很多订单锐减的造船企业面临着倒闭、破产的风险。
E
拆船市场盘整运行
8月份，国内废钢市场盘整运行，钢厂虽有收购，但成交量不高，同时对质量要求更加严格，价格也不太理想，国内拆船厂废钢船收购价格剧烈下跌。据统计，15000-25000轻吨原油轮，6000-10000轻吨成品油轮，7000-12000轻吨散货船，上述船型本月平均拆船估价分别为155.75美元/轻吨、152.25美元/轻吨、142.75美元/轻吨，环比下跌17.81%、21.52%、19.80%。近期钢厂部分成品钢材报价下调，废钢市场向好态势被遏制，供需平缓，整体市场低迷消沉，预计近期废钢船收购价格处于下跌态势。
8月份，国内拆船市场价格下滑趋势明显，成交的废钢船主要为享受拆船补贴的中国籍船舶。本月国内拆船厂在国际市场上共计收购各类废钢船9艘、30.8万DWT。本月国内拆船厂共拆解各类废钢船共计50万载重吨，拆船量有所增加。在市场价格预期进一步低迷的情况下，拆船厂收购意愿不高，船东拆解意愿同样不强。
