巴西北部通道的发展使得巴西出口形势持续改善。北部通道包括亚马逊河流域以及巴西东北部的一系列港口。随着这些港口的扩大，巴西中部和北部产区的大豆、玉米将经由这些北部港口出口，取代了之前的南部传统港口。
巴西北部最具潜质的港口，位于马拉尼昂州的圣路易斯市伊塔基港，是亚马逊河位于大西洋的南部出海口，原先为巴西铁矿石的重要输出港，伊塔基港的基建也包括了中国企业的投资参与。由于该港口靠近扩建的巴拿马运河，一旦完全投入运营，将使得巴西北部的谷物提前一周抵达亚洲。
TEGRAM谷物终端自今年3月份投入运营以来的四个月里，已累计出口140万吨谷物，超出之前预期。TEGRAM是马拉尼昂谷物终端在葡萄牙里的缩写
TEGRAM有四个谷仓，总容量高达50万吨（12.5万吨/个），运营商为NovaAgri（丹麦），嘉能可、CGG谷物以及路易达孚。第一阶段的开发成本为6亿雷亚尔，包括一个500万吨/年出口能力的泊位，第二阶段则计划于2017年完工，届时将使港口的出口能力提升至1亿吨/年，并使得伊塔基港成为巴西桑托斯港和帕拉那瓜港的最大竞争者。
目前，伊塔基港每天接收500-530辆卡车，预计未来将增至800辆/天。而截至今年7月底，一条连接南北铁路的铁路工程将交付使用。当铁路投入全面运营之后，伊塔基港的接收能力将达到900辆火车/年（80%的谷物将由铁路运达）以及15万辆/年（20%的谷物将由卡车送达）。
这个新港口将促进巴西头号大豆主产州马托格罗索东部、戈亚斯州北部的谷物生产，并将降低巴西东北部的粮食运输成本。上述地区为巴西农业发展最快速的地区，而大部分的土地扩展来自于退化的牧场。
