中国外贸进口油轮运输市场周度报告（2015.07.30)
美国商品期货交易委员会（CFTC）上周的统计数字显示，对冲基金多头正以三年来最快的速度撤离该市场。本周的国际油价加速下跌，布伦特原油现货价周四报53.6美元/桶，较上周四下降4.7%。全球原油运输市场多数航线运价下降，成交有所增多。中国主要进口航线运价下调加速，7月30日，上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数（CTFI）为1280.85点，较上周下跌14.6%。
超大型油轮（VLCC）：运输市场运价下降加剧，成交则有所增多。波斯湾航线整体上船多货少，船东信心较弱，波斯湾长程8月中旬货盘的成交运价下跌。部分握有8月上旬货盘的租家跟进，希望在较低点位获利。西非市场询盘不足，大部分中旬货盘尚未成交，运价跟随波斯湾行情下跌。周四，中东湾拉斯坦努拉至宁波26.5万吨级船运价（CT1）报WS62.39，较上周四下跌16.5%，5日平均运价为WS69.47，环比下跌13.9%。等价期租租金（TCE）平均7.2万美元。西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价(CT2)报WS64.54，下跌11.7%，5日平均运价为WS69.53，下跌7.7%。TCE平均7.6万美元/天。
苏伊士型油轮（Suezmax）：运输市场成交增多，运价小幅下降。西非至欧洲航线运价范围收窄在WS72至WS78之间。一艘13万吨级船，西非至地中海，8月18日货盘，成交运价为WS73。黑海至地中海运价WS80附近（TCE约3.4万美元/天）。波斯湾至地中海运价大幅波动在WS47至WS85之间，波斯湾至印度航线运价在WS72至WS89，并有9.5万吨货盘进入。中国进口货盘主要来自利比亚和埃及。一艘13万吨级船，利比亚至中国，8月15日货盘，成交包干运费为410万美元。南美短程航线成交尚可，运价为W110以下。
阿芙拉型油轮（Aframax）：运输市场交易不足，运价小幅波动。利比亚出口货盘给跨地中海航线带来短暂上涨，跨地中海运价本周小幅提高到WS110上下（TCE约3.4万美元/天）。一艘8万吨级船，阿尔及利亚至地中海，8月7日货盘，成交运价为WS112.5。北海、波罗的海短程成交平稳，运价小幅下降，分别在WS90附近（TCE约2.0万美元/天）和WS70（TCE约2.5万美元/天）以下。南美和亚洲市场都表现冷清，运价不变。加勒比海至美湾7万吨级船运价保持WS110水平。亚洲至印度运价也维持在WS110附近。一艘8.5万吨级船，海湾至印度，8月19日货盘，成交运价为WS109.4。科兹米诺出发货盘较少，至中国航线10万吨货盘包干运费为92万美元。
此外，国际成品油轮（Product）运输市场成交有所增多，运价稳中有降。石脑油运输平稳，运价保持上周水平，波斯湾至日本7.5万吨级船运价为WS155上下（TCE约4.7万美元/天）；5.5万吨级船为WS170；印度至日本3.5万吨级船运价为WS170。中国燃料油进口成交较多，两艘8万吨级船，新加坡8月上旬货盘，成交运价分别为WS100和WS107.5。美国进出口运价继续下降，成交则保持活跃。欧洲至美东3.7万吨级船汽油运价从WS175降到WS165（TCE约2.3万美元/天），3.8万吨级船美湾至欧洲柴油运价从WS110水平降到WS100以下（TCE约1.3万美元/天）。
