中国外贸进口油轮运输市场周度报告（2015.08.27)
全球股市本周普遍跌落，大宗商品价格不断下滑。下行中的国际油价大幅震荡，美国原油期货价格曾一度跌破40关口，周四出现单日反弹9.9%；伦敦布伦特原油现货价本周触底43.26美元/桶，周四报45.02美元/桶，比上周四下降3.6%。全球原油运输市场交易平稳，运价继续下降。中国主要进口航线运价下调幅度收小，8月27日，上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数（CTFI）为679.48点，较上周四下跌10.4%。
超大型油轮（VLCC）：运输市场船多货少的局面继续维系。波斯湾长程市场成交活跃度有所提升。周三起，9月中旬货盘进入，至中国航线成交略有增加，但运价因缺乏利好支撑不升反降。同时，原油价格持续下跌，部分贸易商提议VLCC短租，但大部分船东因当前运价过低而没有响应。过剩运力向西非转移导致西非运价短期内持续下滑。周四，中东湾拉斯坦努拉至宁波26.5万吨级船运价（CT1）报WS29.00，较上周四下跌12.8%，5日平均为WS29.95，环比下跌19.5%，等价期租租金（TCE）平均2.1万美元/天。西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价(CT2)报WS40.12，下跌7.9%，5日平均为WS41.40，下跌8.7%，TCE平均3.9万美元/天。
苏伊士型油轮（Suezmax）：运输市场成交平稳，运价波动下降。西非至欧洲运价下移在WS58（TCE约2.9万美元/天）至WS68之间。两艘13万吨级船，西非至地中海，9月中旬货盘，成交运价分别为WS58.75和WS65。黑海至地中海运价随之下降到WS65以下（TCE约2.7万美元/天）。波斯湾运价小幅下移，至地中海运价基本在WS26附近，至印度航线运价约WS58至WS68之间，该航线9.5万吨货盘运价为WS90以下。南美出口航线成交较多。一艘15万吨级船，美湾至地中海，9月2日货盘，成交运价为WS35。中国进口货盘未见报道。
阿芙拉型油轮（Aframax）：运输市场交易继续恢复，运价小幅下降。跨地中海运价降到WS80（TCE约2.1万美元/天）至WS90。一艘8万吨级船，杰伊汉至地中海，9月2日货盘，成交运价为WS87.5。北海、波罗的海短程成交尚可，运价下降WS5，分别为WS95（TCE约2.7万美元/天）和WS70（TCE约3.0万美元/天）。加勒比海航线冷清，至美湾7万吨级船运价稳定在WS80水平（TCE约1.7万美元/天）；波斯湾至印度货盘也较少，运价降至WS80水平。中国进口货盘主要来自科兹米诺和越南，科兹米诺货盘较多，10万吨货至中国北方港口的包干运费保持在76万美元，至南方港口的包干运费为80万美元。
此外，国际成品油轮（Product）运输市场除LR2型船货盘萎缩外，多数船型成交增多，运价降中有稳。石脑油运价大幅下调，波斯湾至日本7.5万吨级船运价降到WS120水平（TCE约3.8万美元/天）；5.5万吨级船降至WS115（TCE约2.6万美元/天）；印度至日本3.5万吨级船运价跌至WS150水平（TCE约2.2万美元/天）。中国燃料油进口未见报道，而9月上旬的成品油出口不少。一艘3.5万吨级船，大连至新加坡，9月5日柴油货盘，成交包干运费为68.8万美元。美国进出口航线交易活跃，3.8万吨级船美湾至欧洲柴油运价小幅下降到WS75附近（TCE约8200美元/天）；欧洲至美东3.7万吨级船汽油运价稳定在WS120（TCE约1.7万美元/天）。
