本周，市场各航线表现不一， 总体需求略有上涨，运价涨跌互现。上海出口集装箱运价指数(SCFI)报745.60点，较上周下跌-0.54%。
长江观点：集中度更高的联盟并未对运力形成强约束， 船东因巴拿马运河拓宽为今年储备了较多待交付订单， 预计旺季不旺的概率偏大。
欧地航线：本周，市场运价延续上周跌势，运价再跌两成。欧洲经济平稳复苏，但市场运力持续过剩，月初提价过后处于回落过程，船东采取降价揽货策略，加速运价下滑。周五，上海出口至欧洲、地中海航线运价分别为640(-23.17%)、661(-24.80%)美元/TEU。 北美航线：本周，市场需求上涨，运价走势稳健。受益于美国消费的复苏，市场需求旺盛。多数航商推动月中旺季附加费征收， 涨幅在200-300美元/FEU 之间。周五，中国出口至美西、美东航线运价指数分别为841 (2.07%)、1132(0.99%) 点。
四种典型船舶行情变化情况如下：VLCC 原油轮TCE 报收34060美元/天，较上周下跌15.26%，Suezmax 原油轮TCE 报收33032美元/天， 较上周下跌0.48%，Aframax 原油轮TCE报收30417美元/天，较上周下跌2.69%，MR 型成品油轮TCE 报收12738美元/天，较上周上涨0.90%。 长江观点：人民币贬值反映中国增长放缓，而伊朗核问题缓和增加了市场原油供给，两者促使油价继续下行， 叠加储油船较高的利用率， 可以支撑淡季油品运价，预计Q3油轮船东的盈利仍可保持较高同比增速。
VLCC 运输市场：本周市场受远东地区炼厂高库存和人民币贬值影响，需求不足， 波斯湾运价再度下调至WS40；西非市场成交较少， 运价受波斯湾行情影响而下跌。最终，VLCC 原油轮TCE 报收34060美元/天，较上周下跌15.26%。
Suezmax 运输市场：市场成交平稳，运价小幅波动。西非至欧洲、美湾航线运价保持在WS70至WS75之间； 黑海至地中海成交不足，运价跌破WS70 。最终， Suezmax 原油轮TCE 报收33032美元/天，较上周下跌0.48%。
